613會唔會同新界去觀塘線攪轉乘,企圖獨佔新界東區線?
613開後,673係唔係應該加班?
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閣下不如諗下除左秀安沙/油塘化88X, 290系同62X/259D之外仲有咩野新界路線有得BBI先問
更何況呢幾條轉613都基本無優勢
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38/42C
如果搭西隧,紅隧線轉車,第二程多數都要坐新創建,港鐵,電車!
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613行藍田山想點轉? 要藍田站行出東隧口何不直接轉鐵?
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如果搵14搞轉乘都已經夠晒勉強, 何況搵新界西市區路線, 有冇人會塞完啲龍翔道 觀塘道先去轉條經油塘的路線過海? 記住, 油塘港鐵站係一個世界, 油塘其他地方係另一個世界.
如果講新界市區路線轉乘613有優惠, 行寶琳路批將軍澳路線榜上有名先正常, 起碼吸到一班冇直接路線往返北角東至筲箕灣沿線乘客上車, 呢度講緊有助舒緩埋將軍澳綫早繁擠迫的可行方法, 設轉乘優惠, 有機會吸到翠林 康盛搭小巴落寶琳轉鐵往東區班客.
其他新界區路線, 諗唔到邊條可以有效吸到客咁樣轉法, 包括出名快的290. |
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可以考慮
613 <> 95, 290A (筲箕灣,太古,鰂魚涌 <> 秀茂坪/順利, 總車費$13.4)
613 <> 93A, 93K, 98A (筲箕灣,太古,鰂魚涌 <> 康盛/翠林, 總車費$13.4)
613 <> 延長至油塘的88X (筲箕灣,太古,鰂魚涌 <> 沙田站, 總車費$16)
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