黃埔線與地面交通實時比拼

九巴 8 同綠小 8 夠晒重疊喇

要比較就用呢程

何文田 <>青衣  

MTR 25 mins 只計行車時間
KMB 41 ??? mins

一於推上報   

Gary_B 發表於 2016-10-24 02:48
要比較就用呢程

何文田 青衣  

可能地鐵去到青衣，41都未有車

觀延受影響最深係紅磡區，連何文田站都係更方便紅磡居民，相反對何文田根本零殺傷力
借何文田站做藉口搞41實在有的格硬黎

既然212差不多廢左一半武功,而且仲要捱漆咸道北個塞車位,反而可以諗同18合併,由黃埔開>海逸經佛光街同何文田接18走法(或者用黃埔做循環點).

雖然油尖旺範圍都係無得同地鐵比,但作為輔助性選擇,而且可以去到旺角西/大角咀,個情況就會有D唔同.況且18對何文田來講的確殺不得亦減不得,咁倒不如考慮18食212.

Gary_B 發表於 2016-10-24 02:38
九巴 8 同綠小 8 夠晒重疊喇

呢個正正反映香港交通結構畸型既問題

巴士太大部做唔到密車
小巴太細部成日載唔晒堆客

結果做成巴士幫拖小巴既情況
正常應該兩者拎平衡至係，例如用單層車

但現實係小巴仲停留係爭取加至二十座既地步

ky927 發表於 2016-10-24 12:15
既然212差不多廢左一半武功,而且仲要捱漆咸道北個塞車位,反而可以諗同18合併,由黃埔開>海逸經佛光街同何文 ...

7B都唔做何文田至紅磡段
又點會搵212改，雖然咁改都幾make sense，拜何文田站位置欠佳

當年聽過話8P拉上何文田，經紅磡出尖沙咀

但同時間KO 8號

kmb兄 發表於 2016-10-24 13:11
港鐵只係去到青衣機鐵站，對41影響近乎0

搭東涌線入青衣既人多數都仲要轉搭248M 249M去青衣各區
248M 249M係車海線, 港鐵東涌線又密車, 共同效應下去青衣根本唔慢
另外青衣站行無幾遠就係長安長發
咁樣仲叫影響近乎0?