新創建紅隧線新策略？

Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-30 21:37
其實好多人都知112/116係頻密點sell都冇意思
人地肯特登對住個ETA等條108
唔係頻密兩個字解決到

所以我會覺得呢樣野去報海關應該都會肯受（之前102/106已報，調查中）

ky927 發表於 2016-10-31 00:01
銅鑼灣塞到咁，根本大方向係應該縮112/116落銅鑼灣；102/106就做天后打後嘅東區。
...

D人根本就唔明，112同116係順便做埋灣仔（巴士公司原意）

但，其實已經大把線行灣仔果陣仲需唔需要？（尤其116, 112我都當你得104係西九去港島西）

所以點解我提親既建議都直入碎紙機？（一字記之曰：懶，淨識做D古靈精怪野又咩頻密又盛）

ahken 發表於 2016-10-31 19:40
所以我會覺得呢樣野去報海關應該都會肯受（之前102/106已報，調查中）

頻唔頻密好主觀

我當5分鐘1班=頻密
102+106其實pass

3分鐘1班=頻密
都有機會pass

如果1分鐘1班先叫頻密，無巴士公司肯做了

其實將來如果行到班次顯示屏
點宣傳都無用，乘客只會邊架到先上邊架

ETA其實唔只到站時間，好多人用佢叫幾飛

但到時沙中線應該都通晒了

ky927 發表於 2016-10-31 00:07
102/106集中火力做東區係真係可以飛銅鑼灣

112/116縮銅鑼灣可以減少拖卡機會

其實我一直都諗，既然102／106係「主力」做東區，點解出紅隧口後唔係行北角線而走去行銅鑼灣線？唔駛問都知根本又係做銅鑼灣囉⋯⋯

cruisesnet 發表於 2016-10-31 00:27
贊成, 最好唸方法令102/106北行可以飛走景隆街個站.
例如112/116循環線形式, 南行跟108停景隆街,
波斯富 ...

閣下既建議本人已向巴士公司及署方提及過，仍然直入碎紙機⋯⋯

kay 發表於 2016-10-31 09:36
First Choice(首選) 品牌嘛寫字樓班人咁鐘意marketing咪玩飽佢

佢如果真係密都有佢吖⋯⋯

但事實上118仲密過哂呢四條線，唔報海關點對得住自己？

kay 發表於 2016-10-31 10:55
其實以前見過102P南行會有加班車

不過睇返紅隧線現時形勢

好老實，唔係馬後炮，佢果年搞110/118已經知道佢地係會自己玩死自己，如果唔係都唔會出現咁多「標語」啦係唔係？

kay 發表於 2016-10-31 19:46
頻唔頻密好主觀

我當5分鐘1班=頻密

認同閣下講法，頻密唔頻密真係幾主觀，我既impression就係密過118就得（我又冇咁harsh要佢密過101+111)，可惜佢地既時段我眼見仍然係118密過102＋106⋯⋯

最大問題係非繁果張標語就已經錯到離哂譜（所以如果佢肯加番個頭盔或者我報海關都冇人會理我）⋯⋯

ahken 發表於 2016-10-31 19:57
認同閣下講法，頻密唔頻密真係幾主觀，我既impression就係密過118就得（我又冇咁harsh要佢密過101+111)， ...

你眼見就係事實既全部?