[經歷分享/報告]
北區區議員要求H線重出江湖
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北區去沙田根本係鐵路主導
73A 都係靠沿線鄉村路段維持客量
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北區本身有北區醫院
我唔係好睇得出北區對往來威爾斯同那打素有幾大需求
以前73/73A偏向粉嶺區比較多人搭車
一過左粉嶺已經得番小貓幾隻
因為以前上水區兜路兜左唔少時間
所以拉73/73A過上水都只會係白兜
油錢都蝕埋
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以上回應，是否可行？是否合適？
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如果由上水天平/翠麗去沙田第一城,
全程搭鐵路就要一個鐘
即使係火炭轉小巴, 亦都要九個字
仲未計等車
只要巴士夠直接, 其實都唔係無可能
至於點解當年無人搭
因為兜同難等車囉
你試下用超過半個鐘係北區區內兜圈,
你仲會唔會搭?
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=0=
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但當年73/73A不縮短
而兜少某條村，又會有人反對
好似70K，最後決定兜埋入翠麗後
之後2年建議唔兜都過唔到翠麗
70K反而要繼承73/73A以前路段，令70K兜路合理化
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 kitarolo 於 2016-11-15 10:22 編輯
73A經科學園仲會唔會
重新考慮？如果繁時做
通勤客,非繁做醫院客先至
比較大機會令73A「重返」
上水,而且我在#13提及咁做
會影響73聯合班次、提供較
穩定嘅中途到達時間俾大窩西。
(有ETA都無用,無車就係無車)
回正題：北區去沙田河東
的確較轉折,但可惜流量唔高
用73A做半小時一班除非夾到
班次,如有實際需要真係預約復康
巴士已夠應付(威院只有少數分科係
新界東獨有,大部分嘅專科覆診北區/
那打素都有提供,甚至會由威院借調
專科醫生有半天在大埔/北區為市民
診症的,我自己都用緊所以知有得咁約)
#18提到馬場早繁南行
塞車會適得其反,一係就用
綠色小巴(需求真係小巴都
夠用……)行駿景路,但就必須
捱埔公與綠小28K重疊,而#17
行沙瀝就似乎太進取(中途客不足)
而且早繁大老山去九龍一樣係慢車。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2016-11-15 10:15 編輯
北區前往威院用277E/X
去到大老山隧道行天橋去
對面搭89X,班次上更有優勢,
但一來輪椅使用者不適用,二來
車資亦十分昂貴,但正正係某個
乘公共交通指南建議嘅方法之一。 |
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自從九巴大執北區的巴士線後，上水及粉嶺北就再沒有巴士線可以一程過去大埔和沙田一帶，
真是有點不合理，小弟亦認為九巴有心搞係可以搞得返起上水<>大埔/沙田線，
以前73/73A根本只係衰兜路兜到離晒譜，班次又疏先趕客！
小弟認為九巴可以考慮開辦新路線，
彩園<>清河<>聯和墟<>祥華<>太和<>大埔中心<>
那打素<>源禾<>沙中<>沙田圍<>圓洲角。
小弟建議新線盡量不與73/73A重疊，以太和作轉乘站，
亦盡量行經遠離港鐵站地區，吸引港鐵轉接駁車客坐巴士一程過，
如沙中/沙田圍<>富善/富亨/大中, 大中<>聯和/清河客
我相信客量應該唔會太差，用單層巴士應該都合適！
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至于你信不信，我反正信了
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本帖最後由 Snowbb 於 2016-11-15 18:21 編輯
天平/翠麗去第一城點對點需求太細
更何況以 73A 走線一個鐘都唔知到第一城未
雖然 73A 確實十分兜路 , 但唔兜路就會唔夠客
要同火車直接競爭實在太困難 。。。
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認同
但現時都唔見得73A有幾大需求
主要客源都係 第一城 <> 大埔 <> 粉嶺
其實大埔公路同大窩西係可以飛走晒
因為有其他路線做替代
如果可以改到 第一城 <> 科學園 <> 大埔墟 <> 粉嶺 (聯和墟) <> 上水 (天平/翠麗)
中間行公路, 咁可能殺出一條血路
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