沙田區議員提出982X全日訴求

有沙田區議員提出982X全日的訴求：


姚嘉俊先生提問 「 982X 號線早上特別班次自投入服務以來，深受前往港島上班的人士歡迎，
為配合水泉澳邨陸續入伙，近年更加開班次，現時早上班次分別由愉翠苑及水泉澳邨開出，
而縱使已加開班次，也未能滿足乘客需求，經常接獲居民反映及投訴，指候車時間甚長，有時甚至難以登車，
故此渴望 982X 號線能再增加班次，以方便居民。


就 982X 號線的安排， 本人有以下問題：
(a) 請詳列現時的班次安排。未來增加班次的安排如何？何時落實？
(b) 會否研究增設回程服務或改為全日行走？如會，擬於何時實施？如否，請解釋原因。
(c) 可否研究能否把早上班次 (往 港 島 方 向 )的路線延長至天后站附近一帶？ ”」


運輸署的綜合回覆 ：
現 時 ， 過海巴士路線第 982X 號 線
由愉翠苑往灣仔的班次開出時間
星期一至五 (公眾假期除外 )
上午七時十五分、 七 時 二 十二分、 七 時 二十六分、 七 時 三十分、
七 時 三十五分、 七 時 四 十分 、 七 時 四十五分及 七 時 五十分，
以及星期六 (公眾假期除外)上午七時三十分及 七 時 四十分。


而由水泉澳邨往灣仔的班次開出時間
星期一至五 (公眾假期除外 )上午七時三十五分及 七 時五十分。


（一）運輸署與巴士公司亦留意到過海巴士路線第 982X 號線的乘客量正在上升，
故運輸署及巴士公司於二零一六至 二 零 一 七 年 度巴士路線計劃中建議因應乘客量，陸續增加由水泉澳開出的班次。
本署與巴士公司現正密切留意上述路線的乘客量，並著手商討落實有關安排的細節，期望可在本年底至明年初適時陸續增加有關的班次。
運輸署及巴士公司曾於 二零一 五 至二零 一 六 年度巴士路線計劃下，建議增設第 182X號線，
於下午繁忙時段提供由中環港澳碼頭返回沙田愉翠苑的特快服務，有關路線亦已於 二零一 五 年十 一 月三十日投入服務。


運輸署 及巴 士公司現正檢視第 182X號線的營運情況及乘客量，並會研究有否修改服務安排的需要。
本署及巴士公司亦瞭解市民及委員希望開辦第 982X 號線的下午回程班次，並會於上述檢討第 182X號線的服務安排時一併作出考慮及研究。
此外，本署及巴士公司會密切監察上述路線的營運情況，並會視乎乘客量而適度地調整班次，以應付乘客需要 。

為了善用有限的道路資源，運輸署鼓勵市民選擇現有公共交通服務，充分利用轉乘安排，提高公共交通服務的營運效率。
現時，乘搭第 982X號線的乘客除可於港島轉乘港鐵服務往港島東各區外，亦可於西區海底隧道轉車站轉乘 多條前往港島東的路線，
例如第948號系列、 第 960X號線、 第 962號系列、 第 968 號系列路線等，並可享有轉乘優惠。
因此，運輸署暫不考慮將第982X號線延長至天后一帶。


然而，運輸署亦已備悉有關意見，並會於日後制訂巴士路線計劃時作出適當考慮。


九龍巴士 (一九三三 )有限公司 (九巴)的回覆：


提問 (a)：現 有 982X 線班次時間如下


逢星期一至五
愉翠苑開 : 07:15, 07:22, 07:26, 07:30,07:35, 07:40, 07:45, 07:50
水泉澳開 : 07:35 & 07:50


逢星期六
愉翠苑開 : 07:30 & 07:40


根據落實二零一六至二零一七的路線發展計劃，視乎實際需求，
分別於二零一六年年底前及二零一七年首季增加由水泉澳開出的 982X號線特別班次數目。
由現時時的兩班分階段增加至八班。

提問 (b)：為了方便市民於傍晚時段從香港島下班返回沙田，由二零一五年起，已增設 182X 號線服務。
我們會密切留意 182X 號線的使用情況，也備悉開設 982X 號線傍晚回程班次，以及將 982X 號線改為「全日服務」的建議。


提問(c)：我們已備悉有關延長路線至天后一帶之建議，會與運輸署及城巴積極研究。


城巴有限公司 (城巴)的回覆：


提問 (a)：現 時 982X 號線於星期一至六上午繁忙時段提供由沙田前往灣仔的過海巴士服務。


該線由愉翠苑開出的班次時間為
星期一至五 (公眾假期除外 )
上午七時十五分、二十二分、二十六分、三十分、三十五分、四十分、四十五分及五十分，


以及星期六 (公眾假期除外)上午七時三十分及四十分。


由水泉澳邨開出的班次時間為


星期一至五 ( 公眾假期除外 ) 上午七時三十五分及五十分。


根據 982X 號線最近的客量紀錄，顯示該線由愉翠苑及水泉澳邨開出的班次之服務已能滿足客量需求。
我們會密切監察上 述路線的運作及乘客需求，有需要時增加班次。


提問(b)：由於繁忙時段的客量為全日高峰及最為集中，公司於上午及下午繁忙時段分別 設 982X 及 182X 號 線 ，
提供港島往來沙田的服務 。而現時 182X號線的服務已能滿足客量需求。
公司於繁忙時間開辦特別服務，不但可有效分流繁忙時段的人流與壓力，乘客亦可按與目的地相距之行車時間選擇最合適的路線；
而公司可以更有效運用車輛資源，配合整體路線網絡的營運效益。
公司需詳細研究 有關建議對現有服務之營運及客量有何影響 。  


提問 (c)：982X 號線若按建議延長至天后站，會導致行車時間相應增加約 1 0 分鐘，
而現時巴士抵達總站後會安排服務其他路線，故有關建議會對其他路線的服務造成影響，
公司需維持現有安排。我們會密切監察上述路線的運作及乘客需求，適時與運輸署及九巴研究。


沙田區議會秘書處STDC 13/70/45

換言之，巴士公司唔想伸去天后。
但全日就有得諗，可能巴士公司都唔太想繼續塞獅隧同公主道。
不過182平時非繁個客量咁樣，又真係難支持多條西隧線全日嘅…

又係果個問題
182南行真係搭過一次都怕
182咩客量其實同982X冇咩重大直接關系

成件事中城記明顯係最唔想郁。唔通佢88R有動作想獨營食埋呢堆客？反正佢都有打算唔做非專，學之前89R咁改做獨營，如果有得加站嘅佢真係除笨有精。

取消182囉，反正有103/113cover原線

Choi 發表於 2016-11-18 09:15
取消182囉，反正有103/113cover原線

182 響港島個行法同 103/113 唔同

982X全日既條件一定係用182交換，就算巴士公司肯提全日，到時方案一出黎班區議員咪一樣反對

下繁182X頂閘頂到上唔到，銅鑼灣30分鐘內速到沙田
既已客滿，又慳隧道費，點可能轉982X?

280X轉乘各大西隧線，極頻密班次下，客量一般，九巴係咪會積極考慮將182轉982X?
無疑行車時間會節省，但換來極高昂的隧道費，係唔同時段中環/銅記客量又唔同
寧願多幾班182X，飛走晒九龍d站仲著數

GL3789 發表於 2016-11-18 14:01
下繁182X頂閘頂到上唔到，銅鑼灣30分鐘內速到沙田
既已客滿，又慳隧道費，點可能轉982X?

其實182X 客滿都係建基嘅係本身你上唔到都可以上182
所以無得話佢一條線本身夠力去衝客滿
當然，慳隧道費就毋容置疑

或者982X技術唔可行嘅
區會可以爭取下繁特定時段嘅182變哂182X

其實如果要全日有冇可能跟982X過海, 去到港澳碼頭跟182X回程~ 順便改為循環線(運作跟返110咁做), 係港島搵個位做循環定點位~ 繁忙時間就加單向特別班次, 咁攪仲可以飛起紅隧塞車位~

反正南港島綫、沙中線通埋車
成個沙田過海交通生態基本上會劇變
其實係咪應該一條982，灣仔碼頭到沙田
170縮到銅鑼灣，做埋灣仔東客過海