南港島線票價公佈，新城放心晒

南區有90、96、97、592、171、171A
東區有2X,8P, 112, 788, 789
將軍有798

其餘可以不理

P.S 是否有批新80XX 到HK? 港九仲要搭多幾耐A 線收費的65XX?
將來$6 A車BBI 到的話, 真係要轉換交通模式

應該會造成的情況:
出港島北客量跌得最勁
入南區保持平穩

其實巴士公司肯做,
點到keep到入南區的客,
因為mtr實在太貴, 尤其過海線
唔趕時間, 真係搭巴士,
一程車過又有得坐
好過爭「批鬥座」

其實$6.7出金鐘我就唔覺得好驚訝，基本上海怡出金鐘，你可以當係座山收多一個站，等於觀塘綫直接收你第5-6個站咁樣。
去到堅尼地城至收$8.2，相比起觀塘綫第7個站就收呢個價，港島綫就算係西港島綫果幾個站都已經係收低咗一級。

我就覺得呢個價唔係好驚喜或者驚嚇，對巴士衝擊絕對唔細，而港島綫的新增負荷真係唔需要講。
只要都會票都適用於南港島綫，朝早 171A 171P 九巴黃金時段都可能會有打擊！
對此而言其中一條改走之前佔旺版的特快北行走線，會唔會係未來繁時的出路？

新城的確可以放心, 可以疊埋心水放棄南區
一程地鐵唔算貴巴士好多, 巴士大跌九成絕不是夢

toyl 發表於 2016-11-21 23:42
其實$6.7出金鐘我就唔覺得好驚訝，基本上海怡出金鐘，你可以當係座山收多一個站，等於觀塘綫直接收你第5-6 ...

171 點改都唔會有得打, 疊埋心水 cut 車落 102、118 好過

PB602 發表於 2016-11-21 23:17
華富、華貴、香港仔去黃竹坑轉鐵的話起碼要8.3（當坐48俾多$3），價錢比巴士貴一截。
如果新城好似我咁講 ...

一程過直達既線先有比較明顯既差距 ,
但本身呢個價有唔少係跟港島東 (炮台山 - 太古) 去定 , 再去遠少少用巴士轉車已經更加貴
例如去新界區 , 唔計西鐵個幾個站係幾乎贏晒巴士 , 荃葵青更加贏九條街

當架又貴班次又唔準既590a都收$6.9既同時，港鐵收$6.7何來貴？
過旺角$14.2梗加係正常價錢，無記錯上個星期搭港鐵上環去觀塘都係$14.2，全程所需時間619/101連等車都唔知去到灣仔未
套用返係171一樣，交通工具而言只要俾得值，可靠，貴少少又點會輸蝕。
唔使多當等十分鐘車，塞一個鐘，有選擇之下倒貼$4.7俾我都唔會坐啦，唔好話俾$4.7換黎一肚氣.....
準時返工返學唔講得笑架。

superbus 發表於 2016-11-22 01:54
新城的確可以放心, 可以疊埋心水放棄南區
一程地鐵唔算貴巴士好多, 巴士大跌九成絕不是夢 ...

得嘗所願囉，尤其係$4.7 $5.3果堆眼中釘
車又塞到回唔到，收費又低。
鬼叫當年自己種下＂禍根＂
自己既屎自己食返咁多年

南區，中巴一早已經放棄既野
再者，人地計過條數要收＂郊區路線收費＂先有肉食，空調車今時今日隧道仲收4.7爬山5.3
仲唔得嘗所願，恭喜哂！

正常人一定上地鐵啦，半個鐘係海怡出旺角，171 分分鐘仲係隧道入面。
金鐘去海洋公園 5 分鐘，平時下繁 590A 都唔知過左稅務大樓未？

驚金鐘上唔到車仲可以選擇坐回頭車，全程有位坐，仲舒服過巴士。

反而睇下通左車之後，有無區可以做到一程過特快服務，
鴨脷洲去東九龍商貿區兩味服務特快（176、671X），本身保鐵要轉 2-3 次車，可能仲有得執下懶人。

不過我幾好奇，通車後連 77X／99X 都唔知有無肉食。

38．HKT．138 發表於 2016-11-22 02:20
當架又貴班次又唔準既590a都收$6.9既同時，港鐵收$6.7何來貴？
過旺角$14.2梗加係正常價錢，無記錯上個星 ...

通車之後三個月，590A 應該會直接取消嫁啦。
我比較想知區會到時用咩方法去阻止重組。

PS：咁 619 平時下係半個鐘都去到灣仔消防局，只不過港鐵 40 分鐘就去到觀塘（計埋等幾班車）。