根本死路一條
果堆$4.7 $5.3分段$4.2,學上面師兄話齋,唯一打價錢牌;
客流失加價又死,唔加又死。
呢炸野好睇唔好食,2016年$4.7做得啲乜?
另一邊荃灣去深井食餐燒鵝已經要$5.1,華明去轉鐵幾分鐵車程都$3.5啦
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中巴帶您 睛空萬里
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新巴都醒,呢家識開貴價特快線。
不過遲啦,人地對面海九巴一早已經識開88X 收人成$10.2
靠港島北果堆定價完全同時代脫節嘅線食到幾多水?
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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下繁散場時間坐下171塞下香隧紅隧先講啦,特快.... 行都快過佢啦
淨係響香隧個巴士站見到架車,到真係埋到站有得上,到架車終於郁得離開個站
搭鐵分分鐘過左海啦,171連香隧都未入到呀
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海洋公園至紅隧唔搭鐵都仲有條叫 107 既物體 ...
去旺角就算啦 , 開多幾架 112 特車乜都清晒
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請用文明來說服我。
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而家銅鑼灣/灣仔係正地鐵站隔離都大把人排隧巴過九龍
照計入南區做密 d 唔會無得做
只怕巴士公司面對少左既單向客就寧願成條線攬炒減班
係都要嚇走埋回程既巴士客咁
照計地鐵通車後淨計 629 全日 cut 淨幾班都已經淨左堆車出黎
如果將 629 留返少量班次改做單向出銅鑼灣/灣仔
當係運返架車出市區
呢堆車應該已經足夠做普通香隧線入南區
不過如果巴士公司係都覺得收入少左就一定要 cut 車 cut 到條數靚返先得咁都無計
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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其實價錢同取消否真係兩回事, 港鐵銅鑼灣去堅城都收$6.7啦, 咪一樣可以KO條收$3.4的5號仔
放長雙眼, 觀塘延線同南港島線沿路的巴士線可能好快大執位.
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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107,170跌得好有限
當沙中線一通
是107,170的未日
171都會跌得多,遲d班次會拍得住904
因為171由海怡/利東<>旺角
用都會票平過171
學生價都會平過171
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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老實, 其實好多南區線都唔睇好, 正如海公去旺角, 搭鐵相信20分鐘內完成, 搭171隨時塞起上來黃竹坑都未出到......
望就望香港仔中心至華富華貴果邊影響冇咁大啦
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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點劃呀?? 其他車唔使入紅隧??
你自己諗下如果快線劃埋比巴士用, 咁其他車要點入紅隧/去東廊先??
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