南港島線票價公佈，新城放心晒

HW8373 發表於 2016-11-22 13:54
而家銅鑼灣/灣仔係正地鐵站隔離都大把人排隧巴過九龍
照計入南區做密 d 唔會無得做
只怕巴士公司面對少 ...

做就實有得做...但唔能夠好似以前做獨市咁HEA做先有得做...
隧巴除左地鐵, 自身都要同對家巴士公司血拼先有得賺...
黎緊南區都可能會係咁...做得唔好一定蝕, 做得好可能只係唔使點蝕, 賺到少少就當贏~

gordon 發表於 2016-11-22 13:56
其實價錢同取消否真係兩回事, 港鐵銅鑼灣去堅城都收$6.7啦, 咪一樣可以KO條收$3.4的5號仔
放長雙眼, 觀塘延 ...

5仔與其話死係鐵手上, 倒不如話死係城記自己手...
5B係通車之後都少左客, 但依然做得住...
反而最傷既應該係想同鐵鬥快既5X

KelvinSJ743 發表於 2016-11-22 15:20
70,72 仲有香港仔頂住可能只跌 5% 客
估 90,97,171,171A,171P,590,590A,96,671,629,75,72A,90B,99 勢必開 ...

我咁睇...70/72有幾做得住好睇香港仔華富貴一帶去黃竹坑站既接駁做得有幾好...
如果得小巴做接駁, 呢兩條線有可能做得住都唔奇~

放心上路?

香港仔仲可以挨到西段開

鴨島接近所有車都可以安心上路

放心晒? 香隧唔塞車先講啦
真係人唔笑

將來南區西段通車, 巴士好快會倒閉.
信唔信呢？

做學生零收入會睇錢份上，
但返工唔夠時間訓仲同你
坐590a為咗慳嗰兩毫子？
就算坐去西環要$8.2加轉線，
同事之間都覺得合理，
畢竟多啲時間準備見客，
難道見客遲到賴香隧塞車？

南港島通車後171前景一定唔方靚，
本身171唔少人係紅隧轉港鐵，
而家連呢批客都保唔住。
171海怡客大部份時間都要陪兜利東，
兜利東一圈至少多五分鐘，坐港鐵已經出到金鐘，
我認為南港島打擊最大的線除了90/97/590/590A外，
海怡開又要兜利東一圈的香隧線99/171/671打擊係唔細，
除非南區人好鐘情坐巴士，否則南港島線這樣的定價同時間，
鴨島批香隧線無幾多條仲有得玩，
同埋本身唔少南區人係焗住坐小巴/巴士出到去再轉港鐵的。

同埋無能的新城真係完全唔識做好南區線，
到而家為止，有人話九巴多年來唔識善用西廊，
新城又何嘗唔係？最簡單黃竹坑天橋西行為何至今仍無巴士線行？
行下路真係咁多人落？38, 77, 97都可以東行行天橋，為何西行不可以？
新城知唔知因為回南區條條線都唔上橋行下路，
間接浪費了多少南區人的時間？
早排有架新巴下繁黃竹坑道壞車，香隧所有回南區人真多謝你，
至少38, 77, 97, 590, 592根本無必要行下路，來回上橋根本無影響！

我有幾個分別住海怡, 利東, 鴨俐洲大街的朋友，
都異口同聲明言南港島線通車後唔洗再受垃圾新城氣，
同埋我發覺唔少利東/大街居民都幾憎城巴，
例如96收$4.7一位利東人都唔坐坐$8.6的39M小巴,
唔知係咪城仔果堆線線收得平，好多都係劣做...

南區人對新城多年來的恩怨，南港島線開通後該有個了斷

KelvinSJ743 發表於 2016-11-22 15:20
70,72 仲有香港仔頂住可能只跌 5% 客
估 90,97,171,171A,171P,590,590A,96,671,629,75,72A,90B,99 勢必開 ...

其實171嗰啲唔會少好多客
因為南港島線得三卡 加上171平過鐵 香隧塞車當補眠

反而我對171A/171P嘅未來感到悲觀