[原創]南港島線影響巴士服務8大因素

在討論鐵路通車後重組時，大家都聲稱
署方無數據為由，反對方案。但未免有
點膚淺。本人現嘗試從現實角度，推算
南港島線通車後的結果。以下為本人認
為重要的各項因素:

1.學生客

基於學生可享有港鐵票價優惠，預期南
區學生客會大多數使用港鐵，可翻查人
口普查數據，再估算預期跌幅。

2.都會票

南港島線各站，可享有都會票優惠，價
錢14.2範圍的站，如可以一個月四十程
車，便可轉用，返工放工客有機會被都
會票吸引使用。

3.15分鐘生活圈
南港島線通車後，海怡上車11分鐘便直
達金鐘，15分鐘理論上可到中環，縱使
時間未必準確，但利東、黃竹坑拉近了
與金鐘、中環距離，巴士都不能用這個
時間，有得享受的人，應該會轉投鐵路
，與塞車說再見。

4.30分鐘生活圈
現時南區30分鐘生活圈可分為中環、金
鐘、灣仔、銅鑼灣。乘客在人口密集的
地方上車，理論上30分鐘可以到達目的
地。假若有任何方法，例如一程港鐵，
或者港鐵轉乘小巴，快過30分鐘，視乎
價錢，也有機會令乘客使用更快方法。

5.45分鐘生活圈
以海怡為例，往上環或太古，乘搭巴士
要接近45分鐘，鐵路通車後，會跌入30
分鐘生活圈，服務更穩定。巴士在車程
上不吸引，票價亦不比鐵路便宜很多，
巴士轉乘港鐵更昂貴，造成隱憂。

6.一小時生活圈
以巴士轉乘港鐵為例，基本上，遠至寶
林，整個觀塘線，荃灣線，巴士轉乘鐵
路，大多數是可以一小時到達。東鐵為
例，可以到達沙田，或者沙田第一城一
帶。東涌線時間理想的話，青衣、東涌
不成問題。

純巴士服務方面，九龍灣、柴灣(轉乘)
、旺角、深水埗都是一小時生活圈，若
南港島線通車後，一小時生活圈變成30-45
分鐘生活圈，亦很大機會令巴士客量流失。

為何以生活圈作例子？

個人認為，太遠的地方，居民是不會太經
常去。車程計，一小時已經接近極限。所
以先會話，南區去屯門、大埔巴士無需求
。南區往返西貢的T6亦做不住。

7.塞車，你懂的

8.票價，你懂的

考慮第7、8點時，要判斷居民認為
避塞車>票價貴
票價貴>避塞車
本人沒有任何意見或資料可推算。

綜合以上8項因素，基本上
1、2、3、7成為巴士或巴士轉乘港鐵最不
利因素，唯一絕對地令巴士有利的，只有8。

生活圈方面，視乎當事人的工作地方，或常
去消遣地方，每人結果不盡相同。但由於南
區居民多了一個選擇，本人認為，生活圈因
素對巴士構成不利因素。

如有其他觀點，可提出加以研究。

其實，當南港島線開左之後，海怡去荃灣南豐中心，一個鐘頭肯定去到啦。
又當火車能過海，海怡去太和邨，也能一小時內到達吧！

另外，如果海怡半島有人懂得搭南港島線去太古廣場轉西隧巴士如960，961，962B，962X，968，969，非繁忙時段及假日，有無可能在1小時內，由海怡去到屯門，元朗？

TYChow 發表於 2016-11-25 00:23
其實，當南港島線開左之後，海怡去荃灣南豐中心，一個鐘頭肯定去到啦。
又當火車能過海，海怡去太和邨，也 ...

反而想問下你

如果
30分鐘變成15分鐘生活圈
45變成30
60變成45
over 60變成60


但車費貴5成或1倍

你會唔會用錢買時間

不過有d例子，例如海怡去太古8.2

收7蚊班次疏既99即刻企左係度..我都唔知點可以救返條99

非繁忙時間唔夠客上東廊

kay 發表於 2016-11-25 07:13
反而想問下你

如果

分分鐘 99 要行返怡和街

kay 發表於 2016-11-25 07:13
反而想問下你

如果

用錢買時間，但車費貴5成或1倍，在部份情況下是會的。
例如趕時間過海，自己的確會搭地鐵荃灣綫、東涌線的。
或是於繁忙時間及方向出入新界，我是會搭東鐵頭等的。(但這情況不太多)

我亦見過有些住港島區的「名人」，
如要於短時間往來九龍的話，
他們一樣會搭地鐵荃灣綫過海的。
(因為紅隧塞車會令時間大失預算，有時會叫司機駕車到金鐘、中環，之後自己轉地鐵過海。)

我估到，部份住港島南區的「名人」，
可能也會叫司機駕車到海洋公園，
然後搭南港島線去金鐘、中環甚至九龍都有。

學生搭MTR去旺角,觀塘，都會平過171/671用都會票，平過171/671

所以一通車，首當其衝是過海線

171會大跌七成，班次會減到同904差不多

RobynnNKendyFan 發表於 2016-11-25 15:36
分分鐘 99 要行返怡和街

如果99行怡和街，會同592和96爭客

HR1377 發表於 2016-11-26 23:42
如果99行怡和街，會同592和96爭客

96本身客量基數已經低過592，長期開15分
如果客量跌到全日20分鐘1班

以及

592流失大量原先接駁港鐵乘客

拉返99入怡和街一次過補足96/592日後可能減班後不足
似乎唔一定壞事

非繁利東出銅鑼灣，見部份人係先等van仔
見到96開車先追車，咁96本身都少少二奶命

kay 發表於 2016-11-25 07:13
反而想問下你

如果

會唔會用錢買時間
你可以睇下收得貴嘅紅小執晒未就知答案

kay 發表於 2016-11-26 23:47
96本身客量基數已經低過592，長期開15分
如果客量跌到全日20分鐘1班

96狠狠地cut到30分班，冇得救...

怡和街路線黎，怡和街配額如黃金...

592就唔好大搞，早繁減班算啦，佢系鴨島線既代表黎，個名唔可以臭...

99轉定點減班，往筲箕灣加停禮頓道丶堅拿道西，改行歌頓道丶電氣道、渣華道丶琴行街...

2A飛走馬師道，改停杜老誌道...