本帖最後由 kitarolo 於 2016-11-30 23:36 編輯
Tilt test?
唔好講到翻側咁災難
或者部車會有內傷(年檢
或大修時應該會發現得到)
淨係制動距離長咗都夠大鑊啦
有啲線長期有客坐樓梯(潛望鏡/
閉路電視嘅暗角位)兼要落一大段
斜路,上斜最多慢啲啫,Safety margin
定喺110%,120%......一般人無從得知,
唔好話ATSE,12.8米都有機會過人數/過重。
以我所知,測試時係以人均體重
計上層滿座而下層空載,除非咁
唔好彩全部乘客都十分「健碩」
實際計幾多公斤有請其他版友補充。
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本帖最後由 kitarolo 於 2016-12-1 00:10 編輯
3N/3BL有水塘位,
3AV就算有空調組件
一樣有水塘位版本,其實
而家啲巴士低地台化,基本
上乘客身高不超1.8米企下層
都唔需要「低頭」會而家部車
自身重量高咗,所以唔會整水塘位?
正如我#61所講,下層企盡翻側
機會更低,但係就會引起另一啲問題? |
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八九十年代搭巴士成日都有呢d 事發生架啦,
九巴又有中巴又有, 通常都係尾閘上車到落車前
先去入番錢 (當然有人會錢都唔入就走),
根本唔係乜野新招, 只係現今盡責的車長已經好少.
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