A47/A47X最新重組方案

ref: http://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/12466/TT_2016_52.pdf

A47和A47X合併為A47X.
A47每班車的平均載客人數19人，最高載客量的一小時每班車平均載客人數22人，24%
A47X每班車的平均載客人數11人，最高載客量的一小時每班車平均載客人數35人，33%

現修改為: 大埔墟<->大埔中心<->廣福<->機場

大埔開頭班車0500
大埔開尾班車2230
大埔開0700、機場開1830班次繞經白石角、科學園、大學站、國泰城

全程$27.7

好夾硬既走線...

asv2 發表於 2016-12-19 18:07
好夾硬既走線...

其實富亨>大埔中心>運頭塘，之後用大埔南出口入吐露港係順路的
不過龍運可能想做大埔中心特快

jocosben 發表於 2016-12-19 18:16
其實富亨>大埔中心>運頭塘，之後用大埔南出口入吐露港係順路的
不過龍運可能想做大埔中心特快
...

用達運道進出可避開
廣福個樽頸位(利申:雖然
我住廣福,但去廣智樓/廣福
球場上落車都可以接受)大埔
中心亦可由新興花園的中途站取代,
且「睇落」大中都用到12.8米掛……

甚至運亨樓也可加一對中途站
不過仍收$27.7已算難得。

經科學園及國泰城特班,
明顯係為冠忠退出非專鋪路。

講左無數次LWB今年做啲嘢真係亂黎，毫無計劃可言
所謂重組後既A47X又搞到富亨廣福道無啦啦冇左A車
大埔墟原本的乘客無啦啦又要兜埋大中先上到公路
雖然港珠澳係帶比LWB好大既商機啫，但都唔洗咁心急下話？

kitarolo 發表於 2016-12-19 18:37
用達運道進出可避開
廣福個樽頸位(利申:雖然
我住廣福,但去廣智樓/廣福

係咪諗多左？
經國泰城及科學園班次，擺明係代替番宜家既A47者……

A33,A36都有呢個班次嫁(取代當日既一班走天涯經國泰城班次)

kitarolo 發表於 2016-12-19 18:37
且「睇落」大中都用到12.8米掛……

73X已經用緊12.8米

E21A 發表於 2016-12-19 19:36
講左無數次LWB今年做啲嘢真係亂黎，毫無計劃可言
所謂重組後既A47X又搞到富亨廣福道無啦啦冇左A車
大埔墟原本的乘客無啦啦又要兜埋大中先上到公路
雖然港珠澳係帶比LWB好大既商機啫，但都唔洗咁心急下話？

就算改到點, 大埔火車站一帶依然贏晒
而家夾硬二合一, 有D仲有由有變無, 留名睇等人ban, 然後一拍兩散, 繼續睇住A47X載空氣

E21A 發表於 2016-12-19 19:36
講左無數次LWB今年做啲嘢真係亂黎，毫無計劃可言
所謂重組後既A47X又搞到富亨廣福道無啦啦冇左A車
大埔墟原 ...

佢肯開兩條A線咪冇事囉

一條太和>汀角路>富亨>大埔中心>新興花園>機場
一條大埔墟站>街市>廣福道>(隔班入白石角、大學)>機場

kmb71k 發表於 2016-12-19 20:15
就算改到點, 大埔火車站一帶依然贏晒
而家夾硬二合一, 有D仲有由有變無, 留名睇等人ban, 然後一拍兩散, 繼 ...

其實最直接簡單有效又兼顧各方利益既方法就係將A47全日，非繁飛科學園，完