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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) A47/A47X最新重組方案
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[路線計劃/RPP] A47/A47X最新重組方案

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E21A 發表於 2016-12-19 20:24 | 顯示全部樓層

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m_rd08 發表於 2016-12-19 20:16
佢肯開兩條A線咪冇事囉

一條太和>汀角路>富亨>大埔中心>新興花園>機場

睇番E41既客量,又唔見得大埔非繁可以carry到兩條A線
其實A47走線一直都冇咩問題,覺得有問題既係LWB
但條走線又係LWB設計出黎架喎,真係搞笑
kitarolo 發表於 2016-12-19 20:25 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2016-12-19 20:10
73X已經用緊12.8米

現73X不需做圖中黑色箭咀的轉向……
討論下,不喜勿插
2016-12-19 20.23.35.png
kitarolo 發表於 2016-12-19 20:28 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2016-12-19 20:33 編輯
E21A 發表於 2016-12-19 20:24
睇番E41既客量,又唔見得大埔
非繁可以carry到兩條A線

大埔1A1E已經夠
現時只係分工不均,同埋非繁
E41幾乎係龍運最少客果條……

港珠澳商機幾咁龐大都好
都應該係開屯赤公路果幾條
(意即屯元及北區,又靠近邊境)
用A47(X)嚟計仍然每公里便宜
過A43/P,而搭鐵來往深圳而去
大埔墟站轉乘A47X的人相信都很少。


david95811 發表於 2016-12-19 20:53 | 顯示全部樓層

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m_rd08 發表於 2016-12-19 20:16
佢肯開兩條A線咪冇事囉

一條太和>汀角路>富亨>大埔中心>新興花園>機場

Don't ff too much la
其實坐A線不嬲都少人,你見龍運邊區有2條做得起?(A43/P)係冇E線車
nokia 發表於 2016-12-19 21:01 | 顯示全部樓層
下條要執下條A33,有啲似A47x
CRH5 發表於 2016-12-19 21:38 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2016-12-19 20:25
現73X不需做圖中黑色箭咀的轉向……
討論下,不喜勿插



依個位如果冇車係 71K 位上落客應該冇問題的

kay 發表於 2016-12-19 21:54 | 顯示全部樓層

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A47X平均每班11人,一班車收入得305,一程車行69分鐘
咁快蝕唔起?

另一條比人鬧到飛起既A29P
整體載客率20%,我當平均每班車真係得20人,每班收入都840,行車時間75分鐘

人地A29P行多你6分鐘,一程收入多你535,龍運班Planning應該好好反省下

A29P隨時一日得600人搭,但一日可能已經袋緊兩萬五落袋,無風險(擺明焗人搭)利潤又唔錯

所以城巴自從A10後,唔再開新全日E車,係有佢理據
世界很簡單 人類很複雜
ky927 發表於 2016-12-19 21:54 | 顯示全部樓層
jocosben 發表於 2016-12-19 18:16
其實富亨>大埔中心>運頭塘,之後用大埔南出口入吐露港係順路的
不過龍運可能想做大埔中心特快
...

多餘嘅走線。其實學師兄話齋,富亨》埔中》大埔墟站條走線已經好順同埋cover到E41唔到嘅地方,做乜要由大埔墟開,去完埔中又屈返落黎.....
要大埔墟站開,咪去完埔中由富亨走囉,一樣得嘅啫。新建議又嘥油,又唔係多人受惠左
053h4 發表於 2016-12-19 22:41 | 顯示全部樓層
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THomas20010808 發表於 2016-12-19 22:42 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2016-12-19 21:54
A47X平均每班11人,一班車收入得305,一程車行69分鐘
咁快蝕唔起?

入九龍東晚間個幾班可以滿座添,一定有賺
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