2016年香港巴士大事回顧

2016年還有一星期便結束了，就在此一同回顧一下今年所發生的香港巴士大事吧！

（一）新車篇

(1) 1月，港鐵11.3米長富豪B9TL巴士（#319 ~ 386）開始陸續出牌服役，首輛首航車輛為#319(TX4303)，於19日於K76線啟航。同月下旬末期新巴12米New Facelift板本E50D亦開始投入營運，是為#5670 ~ 5719。
(2)2月，城巴專門行走北大嶼山對外「E系」路線的12.8米New Facelift板本E50D開始服務乘客，車隊編號由#6501開始。
(3)新巴12.8米猛獅A95巴士(#6090)於4月6日首航8P線，成為全港第三款12.8米超長巨巴型號。
(4)九巴首批採用加長側、尾電牌的12米New Facelift板本E50D於4月開始出牌服役，如此相同的同型號12.8米版本亦於6月初出道。
(5)獲環保署資助訂購的城巴新巴「山東沂星」華夏神龍SDL6120EVG純電池推動巴士於5月底至6月初期間出牌，城巴車隊編號為#1584至1586，新巴則為#2053及#2054，新車原定於9月首航，惟到現在仍然沒有任何首航時間表。
(6)龍運引進新一代豪華巴士，年內共有超過80輛E50D豪華巴士出牌服役，包含12米(#5501 ~ )及12.8米(#1501 ~ )版本，而且不論車廂格局抑或車身色彩都是劃時代的，亦因為新車以橙色作主調而被戲稱為「快餐車」。新車於6月中旬首先在A43及A43P路線啟航，其後更陸續投放至所有A系線路行駛。
(7)九巴車隊中首輛設有尾軸轉向功能(RAS)的巴士、編號3ATENUW1(UE9558)出牌，並固定行走87K線。
(8)9月下旬，新巴訂購的25輛12米富豪B9TL巴士(#5200 ~ 5224)開始服役。
(9)九巴首批20輛猛獅A95量產版本(AMNF1 ~ AMNF20)於10中旬開始投入載客，本批次中最後一輛車(AMNF20/UM7866)於聖誕前出牌。至於同型號的樣板車AMNE1試驗期滿後獲九巴正式收購，列入車隊名單，惟此車連同AMNF18(UM2691)以及AMNF20(UM7866)均被「整容」然後才投入服務。
(10)九巴新一批採用加長側、尾電牌的12米富豪B9TL巴士於11月下旬投入服務，車隊編號由AVBWU449開始，新車陸續分派至九龍灣及沙田廠服役。
(11)新巴首輛12.8米New Facelift板本E50D於12月初出牌，車隊編號#6100(UM722)，其後被投放至8P線行走。
(12)城巴「機場快線」12.8米E50D豪華巴士及新巴矮車身版E400於聖誕節前正式獲發牌照，其中城巴首輛「機場快線」新車#6800於12月22日首航S52線，連同隨後出牌的#6801及#6804均開始被安排行駛A11及A12線。

（二）巴士退役篇

(1)九巴宇通單層巴士樣板車AYT1(TB3420)於試驗期滿後，於2月被終止牌照。
(2)城巴所有猛獅NL262單層巴士，包括客車版，全面退出專營巴士行列，只剩#1545及#1546在非專營部門。愉景灣巴士的同款車型亦退剩兩輛。。
(3)龍運首批低地台巴士、丹尼士三叉戟巴士於6月全數退役，龍運車隊只剩一輛三叉戟巴士仍在服役，是為#301，這亦成為龍運車隊中最後一輛歐盟三期以前的低地台巴士。而轉售至九巴的前龍躉亦於7月中旬全數退役，其中三輛獲改裝成為訓練巴士。
(4)九巴所有巨龍十二米空調巴士(3AD)及富豪奧林比安空調巴士(AV)分別於7月底及9月初全面退役，九巴車隊只剩50輛非低地台巴士，全為末批短龍(ADS186 ~ ADS235)，此批車亦將陸續全數轉為荔枝角廠車廠管理，意味九龍灣、沙田及屯門三廠將首先全金。
(5)愉景灣巴士最輛一輛平治O-405巴士DBAY73於11月初退役。
(6)城巴所有單門半客車版三叉戟巴士(#2232 ~ 2261)於11月全面退役，12米單門雙層巴士正式絕跡城巴專營車隊。
(7)九巴首輛Neoplan Centroliner超時代巴士AP1(HY1677)於11月下旬退役，而丹尼士飛鏢亦在九巴車隊中宣告絕種，前新巴批次(AA61 ~ AA70)於9月上旬全數退役，易搭巴士訓練車AA60(HC1932)也因缺乏零件於11月下旬退役。
(8)港鐵所有前新巴的三叉戟巴士於12月中旬全數退役。
(9)新巴飛鏢巴士大舉退役，目前只剩一輛仍在服役(#2086)。
(10)城巴專營車隊原定今年實現全低地台化，惟由於港鐵南港島線延至12月28日才啟用，使部份車齡達18年的11米及12米富豪奧林比安獲運輸署特准再續牌服役。
(11)全港最後一輛採用康明斯L10引擎的雙層巴士、城巴315(GE5135)於12月屢傳退役消息，惟因城巴非專利部三叉戟巴士2311(原2211/HW3550)未能取得牌照而仍在行走，更在平安夜及聖誕節正日晚上行走88R線。

（三）二手巴士篇

(1)九巴裝設行李架的富豪B9TL及直樓梯版E500於2至3月期間被外借至龍運，以應對龍運車源緊張。
(2)城巴有四輛非專營部的富豪奧林比安巴士被轉售至愉景灣巴士，是為DBAY215至DBAY218，分別於5月及12月投入服務，主要行走DB01R、DB03P及DB03R線。

（四）巴士路線篇

(1)位於安達臣新區的安達邨及安泰邨於今年入伙，九巴於6月開始陸續開辦新路線服務該區，包括213D、213M、213X及214，至於擬定開辦的往沙田大圍以及經東隧往筲箕灣的新路線則仍然未有開辦時間表。
(2)龍運及城巴繼去年7月共開辦四條通宵豪華巴士路線NA系列後，年內再多四條相關路線開辦，包括城巴NA11、龍運NA40、NA41及NA43。
(3)龍運拓展豪華機場巴士服務網絡，年內新增四條全新路線，包括A31P、A32、A37及A47X，另A33、A36及A43P提升至全日服務。

（五）巴士發展篇

(1)本年有三個露天巴士總站受物業發展影響而需要關閉及搬遷。5月，天水圍鐵路站巴士總站因配合興建居屋項目屏欣苑而封閉，兩條以此作總站的路線------九巴276P線及港鐵K76線需實施上落客臨時安排。有58年歷史的舊北角碼頭總站亦於同月關閉，以配合北角村重建項目，由鄰近的有蓋新總站取代。10月初，深水埗東京街總站受公屋項目發展影響需要關閉，所有以此作總站的路線全數遷往長沙灣深旺道新總站。
(2)九巴、龍運新一代手機應用程式推出，城巴亦有八條港島市區路線提供到站預報功能，行走相關路線的巴士需更換全新報站系統以作配合。
(3)今年九巴舉行多項公眾活動，包括：3月初在尖沙咀文化中心舉行的「九巴與你穿越今昔」，展示九巴3N24、AL1、4961和新出牌不久的ATENU930。4月及11月九巴在九龍灣車廠分別舉行B-Day活動慶祝九巴83週年以及九巴遊樂園。
(4)今年第四季，九巴及龍運提供多項轉乘及回程車費折扣優惠，包括九巴即日回程八折優惠、龍運A系機場巴士線與九巴路線之轉乘優惠，以及龍運A系即日回程八折與E系即日回程九折優惠。相關車費優惠只限使用同一張八達通卡。
(5)城巴新巴的所有比亞迪K9R純電池推動巴士因機械問題於9月起暫停載客，至今仍未復出。
(6)一度傳出退回代理商的九巴VDL DB300兩軸雙層巴士AMC1(SY4050)獲九巴正式收購成為車隊一份子。
(7)城巴相隔九年再次提供第一城邨巴線88R的開蓬巴士服務，在冬至及聖誕檔期派出開蓬巴士行走88R線晚間班次。因乘客反應熱烈，更在平安夜及聖誕節假期增加相關班次。

（六）巴士意外篇

(1)2月，城巴先後有兩輛專門行走E系的丹尼士三叉戟巴士分別因撞車和火警，不獲修復而直接退役，兩車分別為#2254(HW1120)和#2287(JB3698)
(2)3月，新巴歐盟三型丹尼士三叉戟巴士#1211(KM5666)於凌晨行駛N122往美孚期間，被一輛從太祥街失控轉出的貨車撞到左前車輪後，再衝前撞毀電車站石屎上蓋。該車的車頭及左邊車身嚴重受損而不獲修理，最終在同月被除牌，成為新巴首輛因事故提早退役的歐盟三期巴士。
(3)今年下半年香港共有三輛富豪超級奧林比安巴士發生較為嚴重的撞車事件，其中新巴5048(JV5708)及九巴3ASV61(JH4285)已經退役，而九巴3ASV33(JF8911)亦有可能因車齡高而不獲修理直接退役。
(4)12月九巴其中一輛末代短龍ADS223(JC3752)在行駛91M期間撞到旅遊巴士導致車頭受損，有傳九巴不予以修復而直接將其除牌，惟消息到現在還未能得到確實。
(5)龍運一輛行走A43線的12.8米New Facelift板本E50D豪華巴士(#1520/UE9165)於聖誕日在新田公路遇上三車相撞的車禍，導致車頭嚴重受損，是龍運全新豪華巴士投入服務半年來首宗車禍事故。

（七） 巴士迷圈子篇

(1)9月18日，有巴士迷在沙田馬場捕車期間疑中暑暈倒昏迷，最終搶救無效去世，事件震驚巴士迷圈，不少巴士迷紛紛在網上致哀。
(2)12月11日，一團巴士迷出租城巴315(GE5135)舉行晚間遊河，期間爆出疑似全車人「被禁錮」及私自改道的羅生門事件，事後更在社交網站爆發隔空罵戰和互相攻擊。

如有缺漏歡迎大家作出補充。

(2)龍運及城巴於7月開辦通宵豪華巴士路線NA系列，年內共有七條相關路線開辦，城巴分別為NA11及NA21，龍運則為NA33、NA34、NA40、NA41及NA43。

NA21、NA29、NA33、NA34係2015年開辦

2016 新常規線如下：
九巴：87E(29/2)、270C(11/4)、86P(25/4)、213M(4/6)、270D(27/6)、213X(30/7)、5X(8/8)、214(13/8)、6P(15/8)、91S(22/8)、288A(22/8)、213D(27/8)、269S(17/10)、258X(31/10)、267X(31/10)、3X(28/11)、74E(12/12)、274X(12/12)
城巴：NA11(16/7)
新巴：88X(22/8)
龍運巴士：A37(25/7)、A31P(13/8)、A47X(20/8)、A32(3/12)、NA40(17/12)、NA41(17/12)、NA43(17/12)
港鐵巴士：K75A(27/3)
嶼巴：37M(1/4)、37S(24/9)

2016 取消路線如下：
九巴：15P(15/2)、238S(17/10)、267S(31/10)
新巴：43A(21/3)

11)全港最後一輛採用康明斯引擎的雙層巴士、城巴315(GE5135)於12月屢傳退役消息，惟因城巴非專利部三叉戟巴士2311(原2211/HW3550)未能取得牌照而仍在行走，更在平安夜及聖誕節正日晚上行走88R線。

全部ADL車系包括MMC仲係用緊康明斯引擎

識唔識分超級電容巴士同電池巴士？華夏同BYD都係電池巴，唔係電容

(6)城巴所有單門半客車版三叉戟巴士(#2232 ~ 2261)於11月全面退役，單門雙層巴士正式絕跡城巴專營車隊。

真係冇人記得2700?

好似仲有一單港鐵巴士司機係落馬洲去錯落客站

31061689 發表於 2016-12-26 18:01
好似仲有一單港鐵巴士司機係落馬洲去錯落客站

去錯管制站 ...

601、401換皮，龍運絲絨座椅消滅5月起，城巴A29系列及A12降級恆常化，引起巴士迷以至區議會不滿
7月起，城巴A線長側牌資料更新，與市區線看齊，A10、A12及A29P出現三頁走馬燈
龍運65XX開始安裝RS
所有九巴及龍運巴士報站機在每站播放請緊握扶手
九巴舊車換自動報站

公司業績、票價優惠與員工管理篇

--落實免費乘車證八達通化，官方承認4巴互惠，過往頻生的”殺證”戰爭、以及一些非官方允許之”照”親朋讓某些人免費乘車，終劃上句號--4巴互惠未能惠及嶼巴，嶼巴親建制工會出聲明譴責公司並指員工因而”士氣低落“
--九巴舉辦多項公眾活動之餘，對員工福利有明顯上升，如推出子女獎學金和送予子女免費”一打”學生證件照拍攝。作風亦開始偏離何達文時期，更創辦退休員工龍晴會
--趁冠忠開始高姿態贊助本地球隊之勢，九巴亦跟隨贊助本地球隊，促成”南巴大戰重現”

--九巴及龍運自廖秀冬局長促成的票價優惠後，多年後再推8/9折優惠，特別的是這次優惠推出之年正值連推多年票價回贈的新巴及城巴沒有推出優惠

--九巴官方Facebook專頁進行多次Facebook直播，第一次直播被一份本地報章電子影片版轉載，描述直播主持為”一位笑到嘴巴也合不來的車長”，亦不把主持名字報出來。有關報章曾於2013年5月讓對於九巴Facebook直播主持—梁領彥的訪問登在A1頭版，3年後態度卻如此大變

--九巴破天荒推出抽獎活動，八達通乘客毋須登記便能參與

--九巴龍運2015年業績幾乎與新巴城巴”風水輪流轉”。非票務收入方面，新巴城巴表現違反以往常態，遠遜九巴龍運

--新巴城巴推出”2016讚好車長活動”，迴響未見有多少

--“人肉攔巴士”事件更頻發生，新巴城巴”2016讚好車長活動”宣導影片加入了“人肉攔巴士”的戲劇情節並有在車輛上Buzplay平台播放

--龍運轉換公司標誌及制服，制服多被指類近兩家連鎖快餐店及一便利店制服式樣

UE9165最多只係第一部發生較嚴重車禍o既大快活,大把大快活響過車啦