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南港島線通車後,南區巴士輸剩幾多?(歡迎交流見聞或測試)
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仲有73的客量有可能因為MTR通車而需求略增
有需要時73要加班配合
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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估計:三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士
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呢個機會率接近0
就算有回流就仲死,搞到條線數據唔靚摺唔到搞到30分鐘一班,咁就仲衰過無。
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橫看香港巴膠
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我反而擔心轉車客既取態,例如轉車上寶馬山返學既學生同理轉8P, 2X個班客,會唔會改為全程搭鐵,定繼續全程搭巴士,定搭鐵出金鐘轉720, 789
諗長遠D,720, 2x, 789, 8P個客量會唔會有大轉變,需唔需要做重組
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反而覺得 102 呢類線客量會微升 ,
金鐘站越等越耐而且有明顯既票價距離 , 令到地鐵既優勢收窄從而會有部分人轉投巴士
至於同港鐵直接對打既南區線就真係無咩希望
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請用文明來說服我。
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睇下聽日早繁西隧線果堆打仗車點安置
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其實客量一定輸,但淨收入未必輸喎
講真,轉營做港鐵駁腳可能仲好搵過出市區喎
你諗下堆南區線出中環金鐘銅記閒閒地都成粒鐘先做到一單,如果香港仔隧道有咩三長兩短可以塞成2粒鐘
做一單先賺得個4個幾至6個幾
2個鐘962都跑到一轉咁制喇,位位十八個八
但做駁腳一個鐘已經做到2-3單
一程收$3個幾已經好搵過南區至市區線多多聲
所以新城可能都等左1228 好耐
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D線取消到就係囉
唔係既話半天吊先死
特別是而家有客冇客都肯定同你撐到盡
再講啦區內接駁或者新城都未必食得晒
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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