重組通宵線網絡 I（新界西及九龍區）

基於現時通宵網絡設計以轉車為主，但因班次疏落導致缺乏網絡接駁效益，故建議重組通宵線網絡，詳情如下：
開辦N200　紅磡站<->旺角（循環線）
紅磡站開：經暢運道，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，彌敦道，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，安運道。
班次：
紅磡站開：12:00am - 2:30am　5分鐘一班
　　　　　2:30am - 5:00am　7-8分鐘一班
　　　　　5:00am - 6:00am　10分鐘一班
特別線旺角道單向往紅磡站：11:45pm - 12:20am　5分鐘一班
全程收費：$7.00

修改N216　旺角柏景灣<->油塘
旺角柏景灣開：海泓道，櫻桃街，亞皆老街，新填地街，旺角道，西洋菜街南，亞皆老街返回原有路線。
油塘開：原來路線至亞皆老街，櫻桃街，海泓道返總站。
指定N200轉車站：往油塘方向：旺角道，往柏景灣方向：亞皆老街旺角站
班次:
柏景灣開：12:00am - 2:30am　15分鐘一班
及油塘　　2:30am - 5:30am　20分鐘一班
收費維持不變。

修改N237　石籬（雍雅軒）<->旺角柏景灣
石籬開：和宜合道，大隴街，和宜合道，青山公路，石排街，安足街，安蔭巴士總站，安足街，石排街，大白田街，童子街，石蔭路，石蔭巴士總站，童子街，梨木道，和宜合道，昌榮路，青山公路，德士古道，大窩口道，葵盛圍，葵聯路，葵盛東巴士總站，葵聯路，葵盛中巴士總站，葵聯路，葵盛圍，盛福街，葵福路，荔景山路，荔灣道，美荔道，長沙灣道，荔枝角道，美孚巴士總站，長沙灣道，通州西街，青山道，大埔道，長沙灣道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，櫻桃街，海泓道。
旺角柏景灣開：海泓道，櫻桃街，亞皆老街，新填地街，旺角道，彌敦道，西洋菜街南，亞皆老街，彌敦道，長沙灣道，大埔道，元州街，興華街，荔枝角道，美孚巴士總站，美荔道，荔灣道，荔景山路，葵福路，盛福街，上葵盛圍，大窩口道，上角街，大窩口道，德士古道，荃富街，荃華路，青山公路，昌榮路，和宜合道，梨木道，童子街，石蔭路，石蔭巴士總站，童子街，梨木道，大白田街，石排街，安足街，安蔭巴士總站，安足街，石排街，圍乪街，大隴街，和宜合道。
指定N200轉車站：往柏景灣方向：亞皆老街旺角站，往旺角方向：彌敦道快富街
指定N241轉車站：美孚巴士總站／美孚鐵路站
指定N260/N269轉車站：屯門／天水圍轉N237：大窩口鐵路站；N237轉屯門／天水圍：德士古道／荃富街；
班次：
旺角柏景灣開：12:00am - 6:00am　20分鐘一班
及石籬　　　　
收費跟N241。


修改N241　旺角東站<->長宏
旺角東站開：聯運街，弼街，洗衣街，亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，美孚巴士總站，長沙灣道，荔枝角道，葵涌道，青山公路，大涌道，荃灣路，青荃路，青敬路，長安巴士總站，担杆山路，楓樹窩路，青衣鄉事會路，青衣路，青康路，青衣西路，寮肚路。
長宏開：寮肚路，青衣西路，青康路，青衣路，青衣鄉事會路，楓樹窩路，青敬路，長安巴士總站，担杆山路，青荃路，荃灣路，大涌道，青山公路，葵涌道，長沙灣道，蝴蝶谷路，荔枝角道，西九龍走廊，櫻桃街，亞皆老街，新填地街，旺角道，洗衣街，亞皆老街，聯運街。
指定N200轉車站：往長宏方向：亞皆老街旺角站，往旺角方向：洗衣街
指定N237轉車站：美孚巴士總站／美孚鐵路站
班次：
旺角東站開：12:15am - 2:15am　12分鐘一班
　　　　　　2:15am - 3:15am　15分鐘一班
　　　　　　3:15am - 5:55am　20分鐘一班
長宏開：12:05am - 12:25am　20分鐘一班
　　　　12:25am - 2:45am　12分鐘一班
　　　　2:45am - 4:00am　15分鐘一班

　　　　4:00am - 6:00am　20分鐘一班
收費維持不變

修改N260及N269　由旺角東站開出
旺角東站開：跟新N241到荔枝角道，直上葵涌道天橋，改行荃灣路，德士古道，荃富街，荃華路，青山公路，屯門公路返回原有路線。
N260往屯門碼頭方向，抵達屯喜路後，改行屯門公路，新德街，新和里，屯門鄉事會路，青山公路，青麟路返回原有路線；
N260往旺角東站方向：抵達青麟路後，改行青山公路，屯門鄉事會路，屯門市中心巴士總站返回原有路線。
兩線往旺角東站方向：抵達屯門公路後，改行青山公路，國瑞路，德士古道，荃灣路，葵涌道天橋，西九龍走廊，跟新N241前往旺角東站。
指定N200轉車站：往屯門／天水圍方向：亞皆老街旺角站，往旺角方向：洗衣街
指定N237轉車站：屯門／天水圍轉N237：大窩口鐵路站；N237轉屯門／天水圍：德士古道／荃富街；
指定N241轉車站：荃灣鐵路站。
兩線班次維持不變，旺角東站跟原美孚開車時間。
收費：
N260屯門碼頭<->旺角東站　$17.70
分段：荃灣<->屯門　$11.10
　　　荃灣<->旺角東站　$15.80
　　　屯門轉N237及N241八達通總車資　$11.10（美孚前拍卡落車回贈$6.60）
　　　屯門轉N237八達通總車資　$17.70
　　　屯門區內雙向：$6.80
N269天慈<->旺角東站　$19.40
分段：荃灣<->天慈　$12.60
　　　荃灣<->旺角東站　$15.80
　　　元朗轉N237及N241八達通總車資　$12.60（美孚前拍卡落車回贈$6.80）
　　　元朗轉N237八達通總車資　$19.40
　　　元朗區內雙向：$6.50

N200 幾分鐘一班, 真係蝕死無命賠
10分鐘一班真係夠有突

N260同N269要落旺角係正路
但尖咀係N車客倉
cut 到MK要人轉車就有D趕客


反建議保留N216/N241油尖段
N271同N281就要轉乘出尖咀又點睇

計劃主要因素，因為彌敦道其實係每條線客倉，但問題在轉車的等車時間太長。推行N200計劃，將幾乎所有路線縮去旺角，或拉到旺角。令彌敦道整條都是客的情況，唔需要點等車就可以去到轉車站，轉到不同的地方。偏遠地方只集中在該市鎮兜，令候車及乘車時間大幅削減。
N200會提供與所有N線免費八達通轉乘。

其實現時九記已經計劃加開半通宵路綫, 由尖咀開往馬鞍山同沙田,
講真開 N200 冇乜太大意思, N260/N269 相信九巴亦無意拉長,
原有通宵路綫班次已經減無可減 (N237 例外)

反而加開半通宵路綫一條由尖咀到旺角, 經屯門去天水圍,
另一條旺角後直達青衣跟 948 行仲有做, 但前提係不減原有 N 車班次,
可以每晚只開兩班試水溫

至於返元朗, 唔係唔想搞, 而係返元朗都已經有頻密綠小,
如果以最低成本去處理問題, 就可考慮將 N368 改經油麻地及旺角,
但車程會加多十分鐘, 同埋會否有競爭者提出反對亦係一大問題

拾顓豭 發表於 2017-1-10 16:25
其實現時九記已經計劃加開半通宵路綫, 由尖咀開往馬鞍山同沙田,
講真開 N200 冇乜太大意思, N260/N269 相信 ...

去屯門及天水圍仲有610S，都幾好客的。
而去元朗嘅606S最近減咗班。
其實呢壇諗法，係想將轉車站推哂去旺角，而旺角嘅客源強過尖沙咀之餘又係通宵線理想落腳地。
將彌敦道零散嘅客，用頻密班次帶到轉車站，再送到佢哋目的地。
淨講估計尖沙咀客返屯門碼頭而言，等N241用15分鐘，用30分鐘去到美孚，再用20分鐘等N260，再要65分鐘先返到屯門碼頭：共130分鐘——真係搵你搭。
新設計係等N200用5分鐘，用15分鐘去到旺角，再用20分鐘等N260，再要70分鐘返到屯門碼頭：共110分鐘（好好多）
而旺角會打造為所有通宵線的轉車站，到時屯門去大埔，只需要N260轉N271就解決