hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (A) Life 生活討論區 香港地方討論 (A10) 旺角將建超級天橋,直通四線鐵路
開啟左側

旺角將建超級天橋,直通四線鐵路

  [複製鏈接]
JR205 發表於 2016-12-29 17:25 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



本帖最後由 JR205 於 2016-12-29 17:30 編輯

雖然要幾年後先有得用
不過起咗之後就唔駛搭鐵兜咁遠或者塞咁耐巴士…如果由奧運要去九龍東同新界都可以慳番時間。

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/ ... 1229_00822_001.html

GW4866 發表於 2016-12-29 21:18 | 顯示全部樓層
打開門,行出去,去遠啲!
HV9990 發表於 2016-12-29 23:30 | 顯示全部樓層
由奧運去旺角地鐵站就快過坐鐵,但如果行到去火車站都應該要20分鐘
其實同坐鐵兜個圈差唔多時間
KCRC . Keep Moving
nigelE21A 發表於 2016-12-30 01:35 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 nigelE21A 於 2016-12-30 01:41 編輯

好應該駁埋旺角道天橋啦

AL_71 發表於 2016-12-30 13:02 | 顯示全部樓層
地下街可行的話好過天橋。天橋有幾靚既設計都好,放晌甘逼既環境都顯得太密集了。
kei_hk 發表於 2016-12-30 14:22 | 顯示全部樓層
nigelE21A 發表於 2016-12-30 01:35
好應該駁埋旺角道天橋啦

加埋沿 "洗衣街" 新建天橋做接駁現有旺角道行人天橋﹐那便真perfect了。

現時﹐最少可以吸引更多新界西的人(即西鐵﹐東涌線 -荔景至東涌)坐鐵去旺角﹐可以在奧運站出閘沿天橋直接旺角中心位置﹐以減輕荃灣線的壓力。


個人見解﹐值得興建的﹐只是尚欠一段﹐未能「三站相連」不夠完美。
 
bustop 發表於 2016-12-30 16:32 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



正呀喂, 第時逢紅日全條天橋都係工人姐姐, 仲有無數賣唱者, 易拉架, 露宿者紙皮床位, 由旺角一直伸延到大角咀...
HV9990 發表於 2016-12-31 00:23 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2016-12-30 14:22
加埋沿 "洗衣街" 新建天橋做接駁現有旺角道行人天橋﹐那便真perfect了。

現時﹐最少可以吸引更多新界西 ...

唔見得會吸引到人特登喺奧運站落行過去,本身坐鐵去奧運同去旺角一樣價
而且由奧運站行去旺角應該要十分鐘以上,其實同喺美孚/荔景轉車落旺角時間唔差得遠

反而九龍東去奧運就有啲吸引力,因為要去到荔景先轉到東涌線
KCRC . Keep Moving
kei_hk 發表於 2016-12-31 12:27 | 顯示全部樓層
HV9990 發表於 2016-12-31 00:23
唔見得會吸引到人特登喺奧運站落行過去,本身坐鐵去奧運同去旺角一樣價
而且由奧運站行去旺角應該要十分 ...

上面已提及東涌線(荔景至東涌)﹐以及西鐵的新界客。

前者他們不需要轉車的﹐後者南昌轉車以西鐵美孚至南昌的行車時間取勝。

這班人如果係去朗豪坊一帶﹐奧運出閘配合天橋系統﹐應該係有著數的。


我唔會講好多人會這樣改投去奧運站﹐但總會有吸引力的。

但現時亞皆老街奧海城至朗豪坊/彌敦道一段﹐真係人流很高﹐行人路又唔夠闊﹐天橋係處理人車爭路的一個方法。
 
Kaix 發表於 2016-12-31 18:39 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 Kaix 於 2016-12-31 18:53 編輯
AL_71 發表於 2016-12-30 13:02
地下街可行的話好過天橋。天橋有幾靚既設計都好,放晌甘逼既環境都顯得太密集了。  ...

香港從來冇將市容景觀、行人感受納入規劃的考慮因素,
全球冇一個地方好似香港咁樣濫建天橋,
天橋在大廈之間或跨過馬路全球皆廣泛使用,
但只有香港會沿住馬路上方興建長長天橋

建議中條天橋完全破壞旺角市容,
亞皆老街/彌敦道/西洋菜街交界係旺角標誌之一,
想像下銅鑼灣怡和街SOGO門前成條天橋打橫掃過,
想像下東京涉谷車站過路處成條天橋打橫掃過,
巨物壓頂,陰陰沉沉,廢氣噪音積聚,遮擋招牌廣告,
最終成個行街氣氛破壞,天橋亦將人流吸走引到大型商場,
成個購物區末落,大財團佔有旺角大部分的零售額

美國城市60-70年代為解決市中心塞車大量興建高架公路穿過市中心,
破壞市中心原有的人流結構、市容同氣氛,
塞車問題的確解決了,因為再冇人想到訪市中心,市中心步向末落,
只剩高架公路車來車往穿過死寂的市中心,
零售自此由位於市郊、大財團擁有的大型MART壟斷

購物街就好似大型商場一樣,人流太多你唔會去諗分流人流by pass個商場,
而係擴建商場,增加店鋪,做大個餅,
地下購物街其實等於地面購物街的延伸,等於一個大型商場的擴建部分,
起天橋分流?? 香港政府其實幫緊香港自己倒米,完全零遠見,
只為以最平最簡單方法解決眼前問題,
人流多呀? 起天橋分流走去囉,呢d就係香港官員的思維


短期可以延長旺角道天橋橫跨彌敦道到旺角西,
長遠亞皆老街地底起地下購物街,先係旺角的出路

評分

參與人數 2aPower +1 HugeC +6 收起 理由
JH_LE4612 + 1 + 5 英雄所見略同
reason + 1 高質

查看全部評分

您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 18:17

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表