建議將軍澳綫部分上行列車不停將軍澳站

現時將軍澳綫兩繁行 2+1 班次，寶琳坑口未能受惠於近年港鐵多次訊號提升的加密班次，反而由 3+1 變 2+1 時班次更有輕微減少 ( 但對外只公佈維持不變 )而且，近年新鐵路車站落成，且運輸署使橫手強行取消 692 ，加上將軍澳北部城市發展 ( 以發展時間計，現時出現大批年輕人士需跨區工作，有別以往於區內求學 )，
另外其他路綫加密班次令總載客量上升，但卻無足夠將軍澳綫承載由其他路綫轉車而來乘客
以致將軍澳綫坑口至將軍澳段於兩繁載客率飽和，其擠迫程度更與市區段 ( 如金鐘至尖沙咀或九龍塘至太子 ) 不相伯仲

雖然受寶琳單月台影響，但仍可作出優化措施，
繁忙時段將軍澳綫上行列車，康城後的寶琳列車不停靠將軍澳站

此政策優點如下
1 現時第二班寶琳車需要等待入站，如因為不停將軍澳站所以第一班寶琳車可更早入寶琳站，第二班車便無需要中途停車浪費時間，以提升整綫效益
2 現時晚間調景嶺站經常出現三班 ( 間中四班 ) 觀塘綫列車到站才有一班寶琳列車，候車人群堆至扶手電梯處，甚至可以影響調景嶺站離站乘客，此情況下一班寶琳列車顯然未能有效清走客源，
而坑口寶琳乘客又不願先登上康城列車至將軍澳站轉車，加上調景嶺往將軍澳站乘客，令該班次十分擠迫，同時亦令該寶琳班次於調景嶺至將軍澳段多載了康城列車亦可分流的乘客，
此兩種情況令寶琳坑口乘客雪上加霜，減少將軍澳站乘客，令更多寶琳坑口乘客能夠上車，減少因康城列車的影響
3 令將軍澳線全線載客平均，避免嚴重側向第一班寶琳列車而康城列車幾乎可以尚有空位

因此政策而受影響乘客
1 北角至調景嶺站往將軍澳站班次改為 2.5 / 4.5 分鐘一班
2 將軍澳站至坑口或寶琳站班次改為 8 分鐘一班，但因其客流遠少於跨區乘客，故受影響人士不多

不見得會改善現有問題，
一來班客唔跟係一回事，但港鐵一向宣傳都係教人去到支線分線前最後一站先轉車，依家調返轉飛站唔停支線前最後一站仲要一錯就好難返轉頭，
而且的確有人係會去將軍澳站先轉；

二來根本康城車後面班寶琳車下行去到坑口同將軍澳站之間，10 次有 9 次都要停車等康城車走，
如果班車更早由寶琳開走，即係去到將軍澳站之前班車要塞更耐。

不過重點係，
就算將 692 取消前全日既客倒晒落港鐵，一班車載唔晒兩班都有位剩，都唔知關 692 摺埋咩事。

3ASV174 發表於 2016-12-31 14:49
不見得會改善現有問題，
一來班客唔跟係一回事，但港鐵一向宣傳都係教人去到支線分線前最後一站先轉車，依 ...

1 就算佢地跟返以前方法,都只係再等多班車就上到,問題不大
2 班客唔跟呢個玩法所以先要改個載客不均問題,當然如果佢地要跟仍然可以跟到調景嶺
3 坑口至將軍澳我話知塞幾耐,呢個政策個原意係將現時寶琳班次(不論上行定下行)由2.5/4改為3/3.5
詳細玩法係咁,假設唔停將軍澳站快30秒:
　　　原本　改為
康城　0　　0
寶琳　2　　1.5
寶琳　4.5　4.5
康城　6.5　6.5
寶琳　8.5　8.0
講緊係由上行坑口,寶琳,下行坑口三個站,都係行緊上面果個時間表,
即使第一架車要係坑口至將軍澳停返咁耐時間,整體上坑口寶琳班次都拉均令到兩班車客量平均d
都仲未計如果快左30秒應該可以快過架上行往康城車過交叉位,隨時唔使等入站
4 692的確難d既,不過唔見得你心愛既290好有效咁幫港鐵清客,下繁晚間係寶琳見親架架290都係得1/3客甚至更少,山下段載客率就連692都冇佢咁差,即使幾架車加埋都唔夠

GW5878 發表於 2017-1-1 00:00
1 就算佢地跟返以前方法,都只係再等多班車就上到,問題不大
2 班客唔跟呢個玩法所以先要改個載客不均問題, ...

290 仲有好多山上位做不到, 例: 安達臣道全段, 協和街上行, 樂華, 曉光街, 等等
不少客會係頭站 (寶達村) 落車, 同 98C 秀暉樓落半車人一樣, 290X 要行改行隧道, 經過多个塞車熱點吸引力大打折扣

南韓金仔 發表於 2017-1-1 04:58
以全日平衡客量來說
290完全係翻版98C,山上滿載,山下空載
只做山下798可以做到日日滿載

你聽佢亂 up 啦，
下繁好多 290 過左翠林都仲坐滿六七成，
去到寶林如果計落完客後架車少客過 692（根本無發生），你又唔好話 692 兜完尚德之後無客？

依家起碼 290A 朝早都企人入將軍澳啦，同一時間 692P 出 AAU 過中環都有位坐。

南韓金仔 發表於 2017-1-1 04:58
以全日平衡客量來說
290完全係翻版98C,山上滿載,山下空載
只做山下798可以做到日日滿載

98A就山下空載
98C山下空載?我需要笑嗎?

expertuser2004 發表於 2017-1-1 10:24
290 仲有好多山上位做不到, 例: 安達臣道全段, 協和街上行, 樂華, 曉光街, 等等
不少客會係頭站 (寶達村) ...

我想問走入安達臣道做乜?
仲有曉光街咪有290A做緊囉

TommyS58 發表於 2017-1-5 11:06
我想問走入安達臣道做乜?
仲有曉光街咪有290A做緊囉

開新線入去好簡單, 要做好山頭交通配套會變通才不會比 "鐵路霸權" 制衡, 明白嗎?

第一
290A 去不到曉麗苑, 請改於秀茂坪商場落車, 然後乘電動梯落去(等同去不到), 雖然金茂坪有人住, 估計不會 0 人不會去葵涌荃灣一帶
安達臣道就不駛說, 就乜車都沒, 一係就 213M 落去電鐵, 二係就老龍轉車, 最衰就是要用反射模式去搭車(行過格黎先有車坐)
等成條安達臣道再起多d 樓先出聲要車也不遲 (有巴士站點解不善用?)

第二
我完全不覺得3樓個電車班次表, 可影響到曉麗苑同安達臣道一帶的巴士線, 咁點解關 98C 同 290 系到?  請樓主看清楚樓主篇文是寫什麼東西吧
不知道的東西要身體去體驗的