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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 港航開奧紐線,因航將無法立足?
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港航開奧紐線,因航將無法立足?

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CX818 發表於 2017-1-4 13:31 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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香港航空開辦奧克蘭航點,用上A330客機,機組人員採用4位機師及17位空中服務員服務乘客。
另一邊廂,國泰剛剛換上新A350,除咗座位窄過77W之外,機組人員亦只得3位機師與11名空中服務員…

如果新目的地都係咁樣編落去,啲客重會唔會覺得因航值得坐呢?

相關帖子

kawachan 發表於 2017-1-4 14:25 | 顯示全部樓層
站係營運商角度,廚叉crew用多咗人,人工成本比因航高,但票價比因航平,利潤會更少,或者會影響到因航客量,但絕對唔會令因航無法立足。
limited 發表於 2017-1-4 17:23 | 顯示全部樓層
兩間公司處於不同階段, 一間發展成熟而設法節省成本, 另一間則成長中積極擴大航點

剛剛聖誕及新年假期坐過HX 黃金海岸及開恩茲航線, 兩地合共坐滿9成返香港, 而且非華人乘客都佔相當數目
機艙服務同膳食都拍得住CX, 所以乘客角度有HX競爭長途線係好事
AVD1 發表於 2017-1-4 17:35 | 顯示全部樓層

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上網睇過,CX 77W Y 位係 18.5" 闊,359 係 18",
但係 HX 330 未又係 18" ……
LJ7006 = MF5119 = AVD1
eric278 發表於 2017-1-4 17:57 | 顯示全部樓層
大膽一些,CX的紐西蘭線可改用A350並延長至南美智利首都聖地牙哥,
香港-奧克蘭-聖地牙哥航線同時加入LA(LAN Airlines)作Code-Sharing
讓開拓國泰首個直航南美航點之餘,同時舒緩LAN Airlines AKL-SCL長期飽和的問題。
國泰和LAN Airlines同屬One World旗下,問題應該不大。

還看香港公交
koneotis 發表於 2017-1-4 18:36 | 顯示全部樓層
eric278 發表於 2017-1-4 17:57
大膽一些,CX的紐西蘭線可改用A350並延長至南美智利首都聖地牙哥,
香港-奧克蘭-聖地牙哥航線同時加入LA ...

本身條線已經有LAN飛
國泰都有codeshare呢班
都無必要比國泰自己做

還有CX有同NZ的合作協議
呢條線係大家joint venture
兩間分別係兩地最大航空公司
應該唔會無人搭

至於A350座位闊度
根本就係77W本身比人闊
A350座位闊度可以話係業界水準
同HX一樣

至於HX,個人覺得仍然擺脫唔到full service LCC的形象
一加價即刻會無人搭
呢個價又唔會搵到太多錢
所以係大陸經濟放緩的情況下
HX能否繼續發展就要再觀察
cheungtszfung 發表於 2017-1-4 19:49 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cheungtszfung 於 2017-1-4 19:50 編輯
koneotis 發表於 2017-1-4 18:36
本身條線已經有LAN飛
國泰都有codeshare呢班
都無必要比國泰自己做

之前無聊試過做pseudo-booking,HKG-SCL平的booking class (N/S/Q)係唔可以揀HKG-AKL-SCL routing(因為AKL-SCL好爆)、一定要行美國過,貴的class(V或以上)先可以經AKL去

當然都認同唔使自己開線去,係加強歐洲果邊code-share去仲實際(始終美國要visa轉機而歐洲唔使)
KC7800
053h4 發表於 2017-1-4 20:11 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
tofu 發表於 2017-1-4 21:20 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tofu 於 2017-1-4 21:21 編輯

竟然有人咁認真回應首相
講返兩間公司, 一般乘客係唔會知CX同HX都係18",
但係359 3-3-3同332 2-4-2既編排就好大機會影響到旅客揀坐邊間既意慾.

打殘因航就唔會既, 始終因航既Ground Support 會比HX多
cruisesnet 發表於 2017-1-4 21:26 | 顯示全部樓層

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koneotis 發表於 2017-1-4 18:36
本身條線已經有LAN飛
國泰都有codeshare呢班
都無必要比國泰自己做
女至於HX,個人覺得仍然擺脫唔到full service LCC的形象
一加價即刻會無人搭
呢個價又唔會搵到太多錢
所以係大陸經濟放緩的情況下
HX能否繼續發展就要再觀察
hx上年盈利五億, 係海航旗下其中一檔盈利最好既生意

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