運輸署提出 A47 及 A47X 重組修訂方案: 富亨經大埔墟站往機場

Neutroginger 發表於 2017-1-8 01:52
改到咁複雜....
機場方向
大火> 南運路沿線> 大中> 富善> 富亨> 完善路出吐公

佢要顧及不同的持分者之感受嗎
萬一部分愛影響的團體, 作出一些影響市民日常通勤的舉動, 佢地咩唔起

TD 的反建議, 我覺得佢都諗得好(辛苦)
同128 呎奇則單位是lucky number 差不多

P.S 泛民的IDEA 係OK 的, 自己都覺得舒服

PZ8988 發表於 2017-1-7 18:49
最好就全部A47系唔入科學園、天賦海灣，應該加埋瀝源禾輋、沙市一齊做一小時一班

其實都係271多車啫，坑點都有得比新線既。。。
一係好似新紅的站咁玩，係站長室對出拉出半米闊行人路，

放個站頭仔比a線，未夠鐘擺71a通道位/坑尾，夠鐘先駛前上客

YY487 發表於 2017-1-8 13:11
60 分鐘有幾舒服？
E41 講緊最疏都有 20 分鐘一班

好多人都覺得A車E車只有旅行客先會坐,一個鐘一班都冇所謂.

但佢地唔知貢獻最多比龍運o既,
係返工客,而呢班客基本上等半個鐘已經係極限

Neutroginger 發表於 2017-1-8 01:52
改到咁複雜....
機場方向
大火> 南運路沿線> 大中> 富善> 富亨> 完善路出吐公

因為大埔連74X呢D線皇都冇本事非繁飛起廣福

td個建議好垃圾 大中唔係全日停 廣福道又唔經 邊度夠客反而有議員60分鐘一班嘅走線最吸引同方便

當初未有任何官方改善A47X方案時，
明明好多人都話「富亨、富善行南運路落火車站仲好啦」之類。
而家真係建議咁行，又嫌唔入呢區、果區。

入唔入大埔中心總站真係咁重要？
你話大埔中心係最多人搭車，
咁南行停新興、北行停百佳，服務唔到咩？
其實超級城C、D區樓上嘅居民，去新興仲近過返去總站，
而大埔廣場、翠屏等，E41十幾年黎都服務緊，
A線係咪真係必要特登兜入總站呢？

比起大中，其實舊墟同太和更加需要經埋，但係今次完全無理到佢地…