運輸署提出 A47 及 A47X 重組修訂方案: 富亨經大埔墟站往機場

流星☆雨 發表於 2017-1-8 23:10
比起大中，其實舊墟同太和更加需要經埋，但係今次完全無理到佢地…

其實舊墟根本唔多客,又近E41總站,唔經都好正常

ps:你真係知舊墟係指邊度?

Oliver_ME16 發表於 2017-1-8 23:22
其實舊墟根本唔多客,又近E41總站,唔經都好正常

ps:你真係知舊墟係指邊度?

我唔知你想講舊墟係指邊個地方，我上面講緊係舊墟選區同埋太和
如果只係一個舊墟當然唔經都正常，咁太和呢？太和都叫做兩個選區，人口上應該同富亨唔會差太遠喎…

053h4 發表於 2017-1-8 23:20
我眼見就係A36通常十個客都無
大埔A線行大中廣福道就有客？

班次唔密，又有條又密又平又唔太慢既E線，A線少客係正常不過A線要維到皮個客量同E線又唔同

Matt_101 發表於 2017-1-8 22:18
td個建議好垃圾 大中唔係全日停 廣福道又唔經 邊度夠客反而有議員60分鐘一班嘅走線最吸引同方便

兩條線各60分鐘根本係攬炒，60分鐘一班既巴士線超越哂正常旅客既限度，有頻密甘多既E41, 分拆方案未出台已經輸哂喇
個分拆方案根本就係為左人有我有，但不切實際

流星☆雨 發表於 2017-1-9 02:12
我唔知你想講舊墟係指邊個地方，我上面講緊係舊墟選區同埋太和
如果只係一個舊墟當然唔經都正常，咁太和 ...

太和可以搭MTR去上水/大埔墟/沙田轉車 or 去大埔頭總站/明星/海寶搭E41.
舊墟(舊墟直街一帶)可以去海寶/明星搭E41.

而且, 富善富亨新達的走線, 好難再服務到太和而又順路, 或者令到太和出要兜好耐,
所以, A線不考慮太和係正常.

以機場島計，返工要係後勤區落車/報到既遠多於客運大樓，而客運大樓報到既返工人士，又唔係朝9晚5型
A車做返旅客/其他乘客/執雞算啦
你E車早7~9晚4~7加班先啦唔該

053h4 發表於 2017-1-8 09:01
點解要富亨尾站？

富亨做尾站, 咁咪可以一開車就上完善路出吐公

富亨做總站, 果度又冇位擺,
陣間上左車又話兜N 咁耐都上唔到公路....

whitehippo 發表於 2017-1-9 12:49
以機場島計，返工要係後勤區落車/報到既遠多於客運大樓，而客運大樓報到既返工人士，又唔係朝9晚5型
A車做 ...

唔通後勤又全部朝9晚5咩,咪一樣輪班

letter_li 發表於 2017-1-9 10:05
太和可以搭MTR去上水/大埔墟/沙田轉車 or 去大埔頭總站/明星/海寶搭E41
舊墟(舊墟直街一帶)可以去海寶/明星搭E41

而且, 富善富亨新達的走線, 好難再服務到太和而又順路, 或者令到太和出要兜好耐,
所以, A線不考慮太和係正常.

太和要俾多幾蚊去其他火車站頭轉車?
拖住行李由太和去大埔頭/明星搭E41?  你知唔知有幾遠?

呢D咁搵笨既搭法你搭埋我份