213M客量小統計

expertuser2004 發表於 2017-1-8 13:48
寶達天橋 D LIFT 成日都壞, 壞左行上去樓主就知味道
但問題是寶達總站個位太細 (多單坑, 一條雙坑), 放不 ...

如果因為部

TommyS58 發表於 2017-1-9 10:49
澄清一點
#1 所指是將213M“部分班次”繞經寶達總站
並非全部班次

以213M咁車海去計，應該入完總站就會同後車拖卡
如果真係咁想213M入寶達巴總，不如直情寶達cut左71A，谷晒D綠小去南村71B，然後213M cut左落山秀暉樓個站好過

TuNg''=) 發表於 2017-1-8 21:44
仲有邊個地方可以唔洗點加時,加車,加價, 而又有一堆客食?

213M頂閘有問題 (仲要只係大家預期), 咁71A排哂 ...

真係咁有需要既
點解唔叫老九將條13S發揚光大
係都要搞條即將會越來越多客既213M?

真係咁忍唔到既
又唔肯去秀暉樓搭213M
就唔好怨啦

再唔係咁鐘意搵線兜入去既
93M囉

下繁兩班13S都未坐滿，仲要71A條隊見到有車都未必會衝上去坐

213M入寶達對寶達人唯一誘因係轉乘就真
但本身係秀暉樓站落車既寶達村人已經為數不少~你要213M兜不如連98C都兜入去啦

講起轉乘,如果213M要入寶達,就冇可能埋到寶琳路果個寶達邨站(停完果個站仲要CUT線右轉既話三條行車線比晒佢都似)
即係290/290A客唔駛再諗轉213M上安達。

3AV53 發表於 2017-1-9 19:39
講起轉乘,如果213M要入寶達,就冇可能埋到寶琳路果個寶達邨站(停完果個站仲要CUT線右轉既話三條行車線比晒佢 ...

即係又畀藉口人地拖條290上安秀道…

TuNg''=) 發表於 2017-1-8 15:47
其實可唔可以拉26M上山,
順道做埋 安達臣觀塘,
不過彩雲觀塘搭車時間上可能耐唔少,

呢個我上年已經建議過,
26M 上安達臣,
23, 23M 落觀塘前跟 619 入順天
+27/29M <-> 23/23M 轉乘

HR1377 發表於 2017-1-9 07:52
47綠小有2蚊優惠

安達去彩虹位位最少收7.2，九巴點會肯將26M便宜路線改經安達﹖除非26M唔落彩虹就有得諗 ...

呢個係重點: 4.9 vs 7.2

其實依家安達居民落市中心係點搭?

如果食到多客又做起條 26M, 好過依家齊齊 Hea

leeallen 發表於 2017-1-9 20:42
呢個係重點: 4.9 vs 7.2

其實依家安達居民落市中心係點搭?

26M俾九巴同23搞左啦, 點會拎去安達臣.

揀啲冇乜影響又有功能性, 暫時又冇被拎去改嘅線, 例如: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D1

leeallen 發表於 2017-1-9 20:42
呢個係重點: 4.9 vs 7.2

其實依家安達居民落市中心係點搭?

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