九巴6F,30X調整班次

6F繁時25
212繁時15。。。
唔通諗住做低條6F再過橋抽板拉212過九碼?
咁就可以馬頭圍道沿線被upgrade晒做$5.8
就算之後212非繁蝕繁時執番6C雞都幫補到。。。
30X又可以繼續當係條長途流水咁用

6F 減班係收太平 逼d客上6c 可惡

053h4 發表於 2017-1-10 16:48
其實6C減到4.9就可以啦

求其兜下路 將 6F 收到 $5.8 仲好啦

30X 班次只係一個問題，但最大問題係燈位同站位累事。雖然依家無塞車的話，非繁忙時間正常速度可以 50 - 60分就行完一單, 以紅磡區來説，
紅荔道避開左轉入紅磡南道個燈位（可以由紅燈等足足超過兩分先到轉綠燈，重要綠燈得半分鐘都無，但紅磡南道直去紅碼方向盞綠燈足足一分
鐘先轉紅，轉紅燈之後又要等 10 - 20 秒往火車站方向既燈個秒針等到正 00 才轉綠燈，盞綠燈又等 30 秒，左轉才轉綠，如果一轉燈過唔到又要
再等多 2 分幾鐘），同埋大酒店外的燈位 (唔明擺盞燈把鬼)，根本係極品，另外都唔明點解 12A, 15, 85X 同 796X 機利士南路站唔擺埋同其他
右轉既路綫如 3B, 5C, 21 等一齊, 加加埋埋隨時 15 - 20 分鐘都未出到去漆咸道。

P.S. 依家漆咸道往旺角方向已經通左好多，無以前咁塞。

6F應該完成歴史任務！

Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-10 14:33
冇人搭既開15
多人搭既開25
多謝老九

6F咪又係一樣同6C,212互執客
趕客上6C而已

減左班係咪可以嘔返彌敦道啲Quota出黎，
比其他線加班？
關唔關事

FBI2 發表於 2017-1-10 13:43
17會輕微減班,其餘hold住,因為太過份.

17夠膽繁時頂閘減班就做咩都係過份

6F 地區壓力下應該無得再削
就睇下係咪真係為左減班後依然長期十個客都無嘅212
搞個最無效益嘅合併方案出嚟

FBI2 發表於 2017-1-10 13:32
6F: 繁時25,非繁30
30X: 繁時15-17,非繁20-25

30X 咁就叫減咗?

同而家有咩分別?