2017-2018年度機場A/E線巴士路線計劃

E21A 發表於 2017-1-18 08:28
好明顯當初LWB只係諗到東涌北新發展區而無視咗39區
本身E31逸東開都要差唔多20分鐘先上公路，再兜埋兩個 ...

不過E21A一樣有同一問題，一條線做哂39區新公屋、逸東同東涌北，雖然佢唔使入達東路個圈，但係佢係逸東開再兜39區，真係要20分先上到公路

E21A 發表於 2017-1-18 08:28
好明顯當初LWB只係諗到東涌北新發展區而無視咗39區
本身E31逸東開都要差唔多20分鐘先上公路，再兜埋兩個 ...

長遠分家吧

東涌市中心、逸東、裕東
東涌北、碼頭、國泰城等機場南後勤區

hk20020062 發表於 2017-1-18 14:22
長遠分家吧

東涌市中心、逸東、裕東

講長遠，其實係咪應該再將 S 線重組兼大幅加密
全日 E 線就全數唔再入機場島
再配合返 E 線有 P 車直接由機場島經東涌出外？

流星☆雨 發表於 2017-1-18 03:05
寧願開A214都唔搞好觀塘道係咩事…

Btw, E21A要兜39區就起碼都飛走市中心，唔飛市中心車程真係太慢，依家 ...

何文田<>東涌市中心？
當初E21A加經市中心都係因為咁

全離島區嘅RPP
http://www.td.gov.hk/filemanager ... 2018%20is%20rpp.pdf

39區係咪有巴士總站？
見到地圖個位都係路邊

E21A個安排都幾多餘，回程先入39區，E21A本身都20分鐘一班，就算加BBI比你係逸東轉出九龍，會唔會半個鐘都出唔到逸東？
一係就去程都兜39區，飛東涌市中心彌補番啲時間

東涌站總站而家37M間唔中都會塞住後面既12米車，再開埋39M會唔會癱瘓個總站？

ATE31 發表於 2017-1-18 13:14
A26開辦後，下一步係再同A29P重組，交換東九半山一段，理順番走線
而家東九淨番樂華，竹園同慈北無全日北大 ...

富山，竹園呢d舊舊舊區都係得條N線

城巴A26:                                                                          
為油塘、藍田半山及安達臣道發展區一帶的乘客提供直接的巴士服務來往機場,節省轉乘時間。

龍運A47：
為大埔乘客提供間接巴士服務來往機場,鼓勵轉乘,善用資源。
                                
                        
               

eric278 發表於 2017-1-18 08:41
A21P去年BRPP已提出，兩邊總站和A21相同，但經全段彌敦道及長沙灣道、美孚，然後經青荃橋、北岸公路往返青 ...

請問結果係點?
條線完全無晒聲氣...