上一批是否東涌車?
有什麼差的地方?
相同問題在市區線的K車又有無出現?
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你咁睇好顯徑客量多得過大埔墟?大埔墟咁o既級數都係得三軌乍wor
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我...
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南港島綫站少,列車又唔會同其他路綫共用,用閃燈路綫圖簡潔啲仲好
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當年千九報站仲先進過佢,有動畫又3D
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錢解決到既問題唔係問題
點解以前D站咁user friendly, 新站咁user unfriendly?
金鐘站/何文田站/西港島線行餐死...
你睇下柴灣站呀, 寶琳站, 係極之方面....
相信係設計者有問題, 唔識得去實地視察, 要人行餐死先離開車站
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未來鑽石山簡直『模範』
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本帖最後由 egdeen 於 2017-1-25 12:07 編輯
依家每個人都想出入口喺自己屋企門口, 的確有可能兩頭唔到岸有人要行餐死
但係方便係相對嘅, 西營盤站/香港大學站你問下南邊半山居民個個肯定話好方便。海邊嗰邊居民就遠啲囉
何文田站之前有師兄都解釋過, 車站選址要遷就油麻地站及東西線隧道走線。
金鐘站就真係冇嘢好講, 加建月台只有可能向地下發展, 現在已經比兩鐵合併前的方案方便十幾倍
之前方案南北綫過海之後, 想轉車要行上地面再行落去, 依家只要企喺條扶手電梯就可以
未來南北線通車仲會多十幾條扶手電梯啟用, 基本上唔使行
結論: 香港係已經發展城市, 地下空間唔多, 但係人人意見多多
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