老實講丫...一條可以直達既公路線, 加上全獨市咁滯, 又唔慢...開幾錢都會坐啦~只係個個覺得貴就想爭平D...人地出錢果個又唔想豪個分段比你, 咁咪搞到咁肉酸LOR~
講真, 而家只係繁時線, 咁無總站都不成問題~
但係要全日化既話, 咁長既線好難再咁玩落去~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你認真嗎？雖然我近來少坐咗T270，
但行青沙時，我返8:30經常遲到，結果放棄要坐6:44開的270A。
當時T270景盛苑尾站，通常剛滿窗口位，頂盡上層有15個乘客係無窗口位坐。
到轉行大欖初期，遲到情況有改善，但都忟水得好緊要，不久上層幾乎全滿。
2016年10月至11月一排，要坐同一班車出尖沙咀，比行大欖初期慢咗5-9分鐘，但幾次都係上層下層剩一兩個吉位。
|
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
270P我搭過一次，真係見過鬼怕黑，
因為我怕270A塞車，坐頭車出佐敦，試過9:00先到旺角。以後都不敢再試。
|
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
巴典說ＲＤＰ起稿時要放奧運站，但我從未聽聞過起稿時要放奧運站，但一直都知是放欽州街和$17.70的事。
|
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
初版係長沙灣道>欽州街>荔枝角道>上海街>奧運站，收$14.2
第二版係長沙灣道>彌敦道>奧運站，收$17.7
第三版係cut去西九龍中心，收$14.2
最終版改去北河街，收$14.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
臨轉行青沙果個星期，成個上程坐滿59個位
不過果陣係暑假，交通係比較暢順
未放暑期果陣上層坐4x 個左右
宜家行青沙就大約3x-4x人 客量唔知點解比較飄忽
仲有改行大老山公路，沙田路應該得0745先係咁行
我記得坐0730果班係行大埔公路，出到去只係早0745果班5分鐘
所以我一路都淨係坐0745果班
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KC3555 於 2017-2-3 17:16 編輯
行大老山公路，沙瀝公路，沙田路，獅子山隧道公路，（T270：紅梅谷路，車公廟路上青沙），
係270A在星期一至五6:46am上水開出之後，連當時同T270三班，直到唔知幾點開的270A的所有班次，無論塞車與否全都改經。
但270B卻無改經大老山公路的行政指令，故此有時坐270A上大老山，見到270B仍然直行去馬場。
我諗最大可能性係關於尾班，返9:00出尖沙咀一定會遲到，而以我所知頭班同第二班都非常唔錯，有時第二班到彩園要企。
因為我通常坐頭班，而當時暑假我都唔會太多坐，非暑假坐得多。
|
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
要睇下CHING指既西九龍指邊個位...如果係單指SSP既話...
其實要轉車入北區唔會諗青沙/欖隧, 就算你有BBI都係咁話...
實際上...青山道果邊既西九入北區(即係270B都做緊既客路位), 就算270B唔全日...
我地都仲可以坐86/72入出沙市轉東鐵, 又或者702入九龍塘轉...
呢兩個轉法入到北區再轉區內線, 其實點都快同穩定過上欖隧等279X(甚至我當270A都行欖隧有兩飛叫)
始終個問題係...要轉一定係轉鐵好, 要坐巴士一定係一程過好~
所以相對起黎, 對西九黎講...寧願要條疏夾貴既270B全日...
好過你比一樣無人會用既欖隧270A/279X BBI我地...
但如果西九係計埋油尖旺入黎...咁又另一個睇法...
因為咁即係單改270A...而單改270A, 其實唔使理SSP果邊...
諗佢點行最快就得~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主