九巴73k,78k,79k那一條最賺錢?

3AD172004 發表於 2017-1-31 18:14
等我黎評論一下九巴73K的客流量既情況啦。

我舊年7月1日下午去文錦渡尋找前中巴AL1，來回都係坐73K，兩程 ...

九記死都不肯將73K例如拉去打鼓嶺，入羅湖道打個轉等等。

3AD172004 發表於 2017-1-31 18:14
等我黎評論一下九巴73K的客流量既情況啦。

我舊年7月1日下午去文錦渡尋找前中巴AL1，來回都係坐73K，兩程 ...

九記死都不肯將73K例如拉去打鼓嶺，入羅湖道打個轉等等。

3AD172004 發表於 2017-1-31 18:14
等我黎評論一下九巴73K的客流量既情況啦。

我舊年7月1日下午去文錦渡尋找前中巴AL1，來回都係坐73K，兩程 ...

九記死都不肯將73K例如拉去打鼓嶺，入羅湖道打個轉等等。

paul2357paul 發表於 2017-1-31 22:24
九記死都不肯將73K例如拉去打鼓嶺，入羅湖道打個轉等等。

個po比你搞到漏水啦大哥。

乜依家條小巴59K客量好標青咩？路況又唔覺特別好。

3AD172004 發表於 2017-1-31 18:14
等我黎評論一下九巴73K的客流量既情況啦。

我舊年7月1日下午去文錦渡尋找前中巴AL1，來回都係坐73K，兩程 ...

呢啲咪係社會責任線。基本上除非係路況問題(51)或者係車程太長又冇人搭又取消唔到(74A)要做一粒鐘一班之外，短途接駁社會責任線半個鐘其實啱啱好，當邨巴做。73、73A、76K都係相似例子。

paul2357paul 發表於 2017-1-31 22:24
九記死都不肯將73K例如拉去打鼓嶺，入羅湖道打個轉等等。

73K 在 1986 年 - 1987 年試過打鼓嶺、文錦渡單循環，行車路線長近一倍，車費立即加四成。

如果取消73K,繁時小巴59K顧唔到中途站乘客.
73K係1986年做循環線時,用幾多架車? 收費等同現今邊條線車費等級?

HR9710+KU1391 發表於 2017-2-2 22:39
如果取消73K,繁時小巴59K顧唔到中途站乘客.
73K係1986年做循環線時,用幾多架車? 收費等同現今邊條線車費等 ...

當時用 3 輛車，15 分鐘一班，40 分鐘一轉。

1987 年初加價後收 $1.4，部分同級收費的北區線有：
69 (今 73A) / 70 樟樹灘至北區
73 大埔墟至北區
76K 上水至米埔
78K 孔嶺至上水、聯和墟至沙頭角
79K 全程

換算今天 $6 左右。

ccicoltd 發表於 2017-2-2 22:58
當時用 3 輛車，15 分鐘一班，40 分鐘一轉。

1987 年初加價後收 $1.4，部分同級收費的北區線有：

當年有15分鐘咁好?! 而家79K 30分鍾一班.......明顯無心做 (反而小巴5分鍾至少1~2部)

1320 發表於 2017-2-2 23:06
當年有15分鐘咁好?! 而家79K 30分鍾一班.......明顯無心做 (反而小巴5分鍾至少1~2部) ...

當年非大循環的 73K 班次為 12 / 20 分鐘一班。

79K 嘛……平日 15 - 30，假日 30 - 60