如果歐盟2型車款今年內退役
1.城巴非專利部及開逢巴士要換.2. 兩巴要換訓巴士
我個人估計,唔知歐三可以行到幾耐.
我估會有10架新巴歐3超富改做非專,做88R,少量8架11米E500改非專利巴士,改2架11米E500做開逢巴士.改兩架單層短YOUNGMAN到非專利部.
訓練巴士,估計主要12米梯E500,另外改2架歐三軍4431-60)果批,用來操窄路.
本帖最後由 LN92830 於 2017-2-7 09:53 編輯
Del 訓練車換車頭痕問題， 另一篇文 過年前已經開始有討論啦！
非專問題仲大，睇怕歐三已經無車啱過檔，歐四的話直梯最無用，但又無理由減少座位數目，可能要搵到曲梯過檔？
本帖最後由 3asv6 於 2017-2-6 00:36 編輯
http://www.epd.gov.hk/epd/sites/ ... ns/files/poster.jpg
歐三2019年開始退．．．
toyl 發表於 2017-2-6 00:25
訓練車換車頭痕問題， 另一篇文 過年前已經開始有討論啦！
非專問題仲大，睇怕歐三已經無車啱過檔，歐四的 ...
非專應該會過歐三躉，因為純粹換牌，可以收兩次退稅
PKD32 發表於 2017-2-6 01:28
非專應該會過歐三躉，因為純粹換牌，可以收兩次退稅
同時都要補兩次首次登記稅入得非專點都要翻新內籠
執執機件 樣樣都係錢
用歐四係最正路既方法
TankKingEH9697 發表於 2017-2-6 04:00
同時都要補兩次首次登記稅入得非專點都要翻新內籠
執執機件 樣樣都係錢
但唔好唔記得東西線 2019 年通車，到時一城邨巴需求可能已經冇而家咁大
可以退咁D
toyl 發表於 2017-2-6 00:25
訓練車換車頭痕問題， 另一篇文 過年前已經開始有討論啦！
非專問題仲大，睇怕歐三已經無車啱過檔，歐四的 ...
雖然另有文章討論,但主要講九記.
城記非專如用歐4車過檔,萬一沙中線通車後需求減少,咁係咪可以由非專利部過檔專利部? 以前B6(1332 & 1333)試過非專利部過返專利部,有錯請指正.
如因長度問題,用11米靈活D,改新記4000-4019果批好正路.
訓練巴士方面,改兩架新記3341-3360果批用兩三年有冇可能? 城記當年改短豪都係咁.
HR9710+KU1391 發表於 2017-2-6 23:57
雖然另有文章討論,但主要講九記.
城記非專如用歐4車過檔,萬一沙中線通車後需求減少,咁係咪可以由非專利部 ...
如果部車有除牌，可能唔轉得（好似海天碼頭批MAN咁）
訓練車方面，用短豪改，果陣應該唔知會有柴油商用車15年限制
本帖最後由 toyl 於 2017-2-7 00:40 編輯
HR9710+KU1391 發表於 2017-2-6 23:57
雖然另有文章討論,但主要講九記.
城記非專如用歐4車過檔,萬一沙中線通車後需求減少,咁係咪可以由非專利部 ...
非專過返專利唔係唔得，比咗首次登記稅同埋做COF成本都無得退，返去專利變咗蝕咗呢一筆。
不過再加上非專15年限制又唔同講法，而家歐三響呢半年過去的話，會唔會只係用得一年？
用歐四就好似可以用耐少少咁囉。
其實響呢個15年車政策下，開頂車會唔會先攞資助換咗而家人力車過去先，
專利攞歐四開頂，其他就視乎個非專牌座位數揀直定曲梯，再用到非專歐三續唔到牌時再對調，歐三的返專利用到18年夠鐘。
咁睇落都有機，但變咗最後果下互相轉會無得攞資助（因為呢個資助係要劏舊車先有）
訓練車呢，其實九記果篇都已經帶出唔少問題，改車驗車成本同埋15年大限下，新創建訓練車換歐三玩一年化算嗎？
正常都會先選擇平日已撤離深圳灣，座位最少的歐四行李架直梯動手啦！
頁:
[1]
2