274X 仲慢過經彩虹嘅大隧線
1815 九龍灣上咗架 83A中線有部 274X 頂閘飛過，彩虹交匯處都要慢慢排隊塞一陣
點知 1829 大隧口落
4 分鐘後先見到同一架 274X
呢個情況平時都有定係個別情況 ?
前者嘅話，只可以講九巴搞特快真係眼高手低
九巴諗著九龍灣,新蒲崗客有位上至分拆!一條74X真係做到成個九龍東,九巴就唔洗咁做! 大老山一多車就會塞出橋面, 早啲上橋咪塞耐啲
舊路即使一齊塞落橋底, 上到橋面切線一定搞到橋面慢線車龍更加塞耐啲
唔出奇，下繁搭東隧線係觀繞往大隧沙田方向，如果龍尾由麗晶開始，點都要排15分鐘先入到隧道口，相反彩虹入大隧可以去到最前打尖 但係好多人只著眼於停少幾多個站, 行少幾多個燈位, 唔會理上左公路要塞幾耐.
274X如果跟83A上隧道, 就要停埋紅萼樓, 呢個站水埔線都幾密幾多人, 怕唔怕埋一埋用多左時間, 「拖慢」車程, 乘客唔多buy呢, 唔停都得嘅, 反正個站有B又有X. 以前 74X 特快經常快過正線六至七班車到大埔
你用83A同274X比較 83A入彩虹只係停一個站 74X除咗停彩虹仲要停四美街同鑽石山 274X就算觀繞再塞都無咩可能慢過74X掛 咁樣計274X嘅特快有咩問題呢
angusovo 發表於 2017-2-14 19:44
你用83A同274X比較 83A入彩虹只係停一個站 74X除咗停彩虹仲要停四美街同鑽石山 274X就算觀繞再塞都無咩可能 ...
修改比司機彈性選擇觀塘道直上或
兜彩虹上橋囉
又咁講，如果直上會慢，咁可以俾司機自己揀不停站經彩虹上
未塞完，又點知行邊條路快呢⋯⋯
路面情況日日唔同，今日上橋塞，聽日橋底塞
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