本帖最後由 shakugan2005 於 2017-2-21 21:03 編輯
lsc04d11 發表於 2017-2-21 19:41
幫佢印banner o個個好好賺，用咁高級，如果要遮錯都係貼紙，好樣衰喎，印過張先似佢style……
講番，如果 ...
1. 234A/234B應該加返41M/42M/243M轉乘, 234S取消果陣當條34M去到汀九/深井? 現時轉乘只有53轉68A, 計遠D係全屯門公路/青山公路沿線既61M/53等都應該加返41M/42M/243M轉乘, 而68A就應該正正經經搬返去葵涌
2. 234A/234B就算唔執執走線搵架去葵涌都應該加多D轉乘去葵涌, 最起碼仲欠缺31/36/235/238M, 現時轉乘只有53轉57M/58M/61M/67M及40轉234A/234B
3. 浪翠園4期至大欖角既九巴只有52X/53, 兩線都冇比40/290/290A轉乘, 現時轉乘只有52X轉60X; 至於城巴架962B仲要限你轉乘地點/上車地點, 冇得好似九巴咁深井上52X去深水埗轉60X
4. 如果比259D/62X/58X往屯門轉乘52X往旺角/53往荃灣免52X/53車費既轉乘又係唔係會搭先? 不如比52X/53轉40/290/290A減$4.2既轉乘好過啦! 唔比轉乘既話就點轉都得啦, 但如果係城巴962B轉970/971往九龍西都做得出, 的確係可以求其整個259D/62X/58X往屯門轉乘52X往旺角/53往荃灣
結果就係益哂小巴, D小巴做到好似唔休做咁款, 紅小收成$20服務質素參差都仲大把人搭咁款, 綠小一樣係分分鐘會貴過入到屯門咁既價一樣大把人搭都唔慢慢等234A/234B/53
不如52X取消青龍頭至深井, 新路線234X青龍頭至深井去旺角柏景灣
3AD170 發表於 2017-2-21 18:40
建制派林姓區議員動議行人綠燈延長一秒方便老人家過馬路都做得出啦，有咩係做唔出丫...
...
問心，呢樣嘢，可能長者真係 care
除非你覺得呢班 "老而不" 係因為被時代淘汰先支持民建聯、早死早著，又另當別論
HS1588 發表於 2017-2-21 16:55
佢個意思應該係來回停曬兩個方向,
比深井客轉屯門車出九龍
其實呢樣絕對係德政
但咁樣都幾遠水路下:L
深井有齊 荃灣 旺角 港島 機場 全日綫
比起屯轉係差條九龍東姐
52X 係美孚轉 40 應該差唔多啦:shutup:
238X 發表於 2017-2-21 22:45
問心，呢樣嘢，可能長者真係 care
除非你覺得呢班 "老而不" 係因為被時代淘汰先支持民建聯、早死早著，又 ...
之前13秒綠燈，老人家過到馬路一半嘅時候已經轉燈，難道多一秒就可以過晒整條馬路？
dogdog002 發表於 2017-2-21 23:32
但咁樣都幾遠水路下
深井有齊 荃灣 旺角 港島 機場 全日綫
52X/53到依家都冇比40/290/290A轉乘優惠
shakugan2005 發表於 2017-2-22 21:16
52X/53到依家都冇比40/290/290A轉乘優惠
本身講起如果要好似258D 259D 62X 上龍翔道去九龍東既
52X＋40 都可以做到同樣既效果，特快直達
好過52X去到屯轉再調頭出九龍
dogdog002 發表於 2017-2-21 23:32
但咁樣都幾遠水路下
深井有齊 荃灣 旺角 港島 機場 全日綫
除咗東九，仲有 沙田/尖沙咀/九龍城土瓜灣 一帶可以用得著
當然，深井客肯唔肯搭回頭車就真係非常值得商榷
而東九確實係加個52X<>40轉乘優惠最實際
其實我覺得整條深井（碧堤半島）<>屯轉既線係可行
俾青公真空位既居民人轉出九龍係其一
其二係俾深井青龍頭班人用合理價錢來往屯門各區甚至洪水橋/元朗
沿途無塞車位，15分鐘行完一單，三架車已經做到10分鐘一班
castanopsis 發表於 2017-2-23 00:01
除咗東九，仲有 沙田/尖沙咀/九龍城土瓜灣 一帶可以用得著
當然，深井客肯唔肯搭回頭車就真係非常值得商 ...
合理價錢其實應該用雙向分段解決
但巴士公司取向都係扮睇唔到聽唔到
佢會叫你等53去深井算;P
同埋深井差唔多係小欖同荃灣中間
我去到轉車站都到荃灣啦
人哋過幾日就可以印張「成功爭取」出嚟:lol
何樂而不為?