宜昌BRT
位於湖北省西部的宜昌市BRT系統于2015年開通。小弟因去旅遊，有幸體驗這一金牌BRT系統。宜昌BRT系統目前有一條主線B9（宜昌東站——葛洲壩）以及多條支線，其他路線號以B開頭的線路均為BRT支線，停靠BRT系統專用月臺。B9配車以金龍與宇通製造的18米掛接巴士為主，宇通12米單層巴士為輔。B9客量十分高。
BRT支線部分線路使用宇通雙側開門單節單層巴士，可以停靠左側、右側月臺。宜昌BRT為路中島式月臺，月臺外左右兩側各有兩條BRT專用行車線，雙側開門巴士在BRT系統內可選擇進入左側或右側月臺停靠。亦有部分支線使用僅右側開門的巴士，在BRT系統內只可停靠左側月臺。在BRT車道外，BRT支線與普通線路一樣只開右側車門，前門上車刷卡或投幣；BRT月臺上落則於月臺刷卡或投幣，一期工程只可同向同一月臺線路免費轉乘，二期工程同一月臺任意方向均可免費轉乘。個人認為，宜昌BRT系統運作模式類似廣州BRT，將月臺移至路中增大了月臺寬度，但雙向各佔用2條行車線也略有浪費。Thanksfor reading~
部分支線使用僅右側開門的巴士，其實係咪普通路線支援？
PKD32 發表於 2017-2-23 00:45
部分支線使用僅右側開門的巴士，其實係咪普通路線支援？
非普通路線支援，為路線掛牌車
peixm 發表於 2017-2-24 17:41
非普通路線支援，為路線掛牌車
咁就應該整兩邊門，費事限制上落位置
月台上的乘客如何得知巴士會停 左或右邊月台?
JZ3968 發表於 2017-2-26 21:50
月台上的乘客如何得知巴士會停 左或右邊月台?
使用雙邊設門車型的路線，於單向雙邊乘降的車站均有指定需停靠在站台何側
站台上亦有標示兩邊有什麼路線停靠
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