葵青脫班脫足一年 八成路線毫無改善
其實屯門區63X同68X重組做得少少成功，葵青又咁多盈利能力低嘅路線，其實係咪可以跟住個模式去重組呢？例如拆旺角同尖沙線咁樣去重組。
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葵青已經係老區，坦白講，九巴有車都擺咗落大西北、安達、將軍澳呢啲一級戰區先啦
重組路線才有效改善脫班
本帖最後由 da54 於 2017-2-28 11:38 編輯
你以為只係葵青區先有呢個問題？
實情係全香港得葵青區先有定期公佈脫班數字，所以只有葵青可以講.....
我諗用同一個講法，唔少區的脫班比率可能更高.....
雖然有係果個問題
如果一個月內只要脫一次班可以上榜的話
個路線脫班率其實無意思
不過值得一讚既係
落場數下班次實際好多
42C既班次直頭嚇親人
Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-28 11:44
雖然有係果個問題
如果一個月內只要脫一次班可以上榜的話
個路線脫班率其實無意思
以前係有分 0%, 0-5%, 5-10%, 10% 以上，而後兩者長期都有線上榜，做到 0-5% 已經算唔錯。
不過後來運輸署改左計法，先分時段計，亦容許巴士公司係其他日子開加班車填返條數，結果所有路線脫班率就低過 5%..... 個表就無晒意思。
可惜，班議員當然係被蒙在鼓裡。
da54 發表於 2017-2-28 12:03
以前係有分 0%, 0-5%, 5-10%, 10% 以上，而後兩者長期都有線上榜，做到 0-5% 已經算唔錯。
不過後來運輸 ...
分時段都正路既
但原來可以其他日子補返?
即係每個月計?
踢車去中途載都唔算失班，即葵青去大西北，巴士過鐘踢左去荃灣中載足以激死葵青議員
阿偉 發表於 2017-2-28 12:14
踢車去中途載都唔算失班，即葵青去大西北，巴士過鐘踢左去荃灣中載足以激死葵青議員
...
37塞大角咀
38塞觀塘道
基本上葵青區營運環境就算比新城都會hea做
加上葵青區巴士線班次本身已經唔密，咁。。。
所以呢d區只能搭地鐵，轉m線小巴啦
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