290X飛走龍翔道可唔可行？
條綫除咗飛寶達邨之外，好似同290B差唔多咁。飛走龍翔道既話，你想點行？
太子道西後落荔枝角道美孚橋？觀繞機隧西廊瑪嘉烈？定跟返舊 40 咁行？
CRH5 發表於 2017-2-28 20:24
飛走龍翔道既話，你想點行？
太子道西後落荔枝角道美孚橋？觀繞機隧西廊瑪嘉烈？定跟返舊 40 咁行？
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我嘅意思係龍翔道唔停站咁解 CRH5 發表於 2017-2-28 20:24
飛走龍翔道既話，你想點行？
太子道西後落荔枝角道美孚橋？觀繞機隧西廊瑪嘉烈？定跟返舊 40 咁行？
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[講笑]插兩隻翼，落新清嗰段大斜應該夠佢速度起飛。[/講笑]
其實呢個諗法係好，始終排隊入站都係慢，問題係轉乘問題，依家已經太遲唔會有得搞。
GK3258 發表於 2017-2-28 21:30
[講笑]插兩隻翼，落新清嗰段大斜應該夠佢速度起飛。[/講笑]
其實呢個諗法係好，始終排隊入站都係慢，問題 ...
當年清水灣道好似係機場跑道來㗎，轉乘只停黃大仙同彩虹乜都夠
wongholeung123 發表於 2017-2-28 21:12
我嘅意思係龍翔道唔停站咁解
黃大仙轉車站全日不停站?
不過 290X 全日得一架, 飛不飛站感覺分別不大, 將南不順燈的時間夠晒抵消飛車的時間
expertuser2004 發表於 2017-3-1 19:52
黃大仙轉車站全日不停站?
不過 290X 全日得一架, 飛不飛站感覺分別不大, 將南不順燈的時間夠晒抵消飛車 ...
淨係停黃大仙轉車站 GK3258 發表於 2017-2-28 21:30
[講笑]插兩隻翼，落新清嗰段大斜應該夠佢速度起飛。[/講笑]
其實呢個諗法係好，始終排隊入站都係慢，問題 ...
重新做過 D 線都可以, 計落 290 系暫時有 33-34 架車資源, 點玩又另一個故事
拆做二組密疏線 (疏車線先停老龍, 密車線全日不停) / 合埋3條線就可以 (改快延長 290/290A 其中一條, 290X/290B 合做一條做清客線)
資料來源: 香港巴士大典, ACROSS
290 + 290A = 全日 24 部車, 另有 7 架 Peakhour 柯打車, 加一部車跳飛機車 (290 / 290A)
290X + 290B = 每日 2 部車
expertuser2004 發表於 2017-3-1 20:07
重新做過 D 線都可以, 計落 290 系暫時有 33-34 架車資源, 點玩又另一個故事
拆做二組密疏線 (疏車線先停 ...
你嘅計法有啲問題。290系21條正字軌，3條蛇，嗰3條蛇當然未夠繁時推密到依家程度，但亦都已經處理減幾班，另外柯打7部車呢個數字其實唔合理。
當非繁計，每邊十分鐘一部車出，即係一粒鐘一邊總站出6部車，反正互跳，可以將A仔同290夾埋計，廿一部車係開到3個半鐘，即係佢290當用1個鐘10分鐘，290A當用1個鐘20分鐘。
依家上下繁都推密到每十分鐘A同正線各一班，維持假設一個鐘，咁需要嘅都只係六部柯打，減去三部蛇車，都只係額外三部。
X仔同B仔一早一晚，無必要分開當兩部，當多一部柯打
咁計Total都只會係28部車，未會有33咁多。