新記..你呢次真係抵插...
(本文主要環繞氣化問題及出風口...如當中有任何錯誤...請各位指點)
堆50xx樓上冷氣糟個車頭出風口改做左冇得選擇開關既設計後,
d冷氣直出,
凍之餘,
仲要加速左氣化問題既出現
點解?
因為本身玻璃及室內溫度低,
而室外溫度高的話,
外面空氣接觸玻璃時,
會被冷卻成水,
因為本身冷氣口屬長開狀態(因為不能關閉)
變相令呢個情況加劇,
記得先前有板友貼文講過話,
部份50XX及VA,
晌發現水跡後加上一層黑油遮蓋就算,
但此舉亦不能避免水跡既問題,
只係將個問題延上黑油之上,
而同一時間...
頂部冷氣口不停為玻璃冷卻...
而車外既一浸玻璃不停遇上熱空氣變成水後,
又再流入黑油度...
結果..水跡加劇...
最終後果係...
人有人凍..玻璃水跡既問題亦不能解決...
[ 本帖最後由 KY9143 於 2006-5-30 17:03 編輯 ] 據知，那層黑油不是用來避免水跡。主要是因為部分巴士的玻璃是弧形，因此兩層玻璃之間較易出現氣化現象（即有一片奶白色在玻璃之間），新巴才用黑油遮掩。不過，後來運輸處建議新巴不要加黑油。
至於冷氣問題，以前50xx車頭空氣流通較差，所以改做冇得選擇開關既設計，不過唔知點解變到勁凍，此情形在城巴861-880一批Dragon都有。 原帖由 HK104 於 2006-5-30 16:52 發表
據知，那層黑油不是用來避免水跡。主要是因為部分巴士的玻璃是弧形，因此兩層玻璃之間較易出現氣化現象（即有一片奶白色在玻璃之間），新巴才用黑油遮掩。不過，後來運輸處建議新巴不要加黑油。
至於冷氣問題， ...
我所指既水跡...
正係你所指既奶色色物體...
(但我唔記得左果舊野叫乜~) 無計﹐啲人將啲風口閂晒﹐要空氣流通唯有咁。
你有無更好嘅方法﹖ 原帖由 ausbus 於 2006-5-31 09:25 發表
無計﹐啲人將啲風口閂晒﹐要空氣流通唯有咁。
你有無更好嘅方法﹖
咁好老實講,
空氣流通都唔係單靠車頭對玻璃果兩個出風口可以做得晒既工作黎...
事實上,
整條冷氣槽亦提供左一定既固定出風口防止空氣不流通問題... 原帖由 ausbus 於 2006-5-31 09:25 發表
無計﹐啲人將啲風口閂晒﹐要空氣流通唯有咁。
你有無更好嘅方法﹖
整到有d風口唔可以完全關晒. 運輸署係以咩理由唔俾新巴髹黑油?
同埋, 點解九巴好似無呢d問題, 但新巴就會搞到咁?
[ 本帖最後由 JZ3968 於 2006-5-31 22:51 編輯 ] 原帖由 KY9143 於 2006-5-31 20:34 發表
咁好老實講,
空氣流通都唔係單靠車頭對玻璃果兩個出風口可以做得晒既工作黎...
事實上,
整條冷氣槽亦提供左一定既固定出風口防止空氣不流通問題...
唔係好得囉﹐係得就唔會搞啦
車頭車尾差 6度真係唔係好掂。
原理係將冷風帶到車頭﹐以空氣對流原理將熱風帶到車尾回風。 原帖由 JZ3968 於 2006-5-31 21:57 發表
運輸署係以咩理由唔俾新巴髹黑油?
同埋, 點解九巴好似無呢d問題, 但新巴就會搞到咁?
其實九巴都有...
有時見3AD,V.3ASV都有呢D問題
其實新巴既氣化問題本身唔大,
但有時佢用左黑油...
反而氣化問題咪延左上黑油之上...
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