掩眼法去cut車
好似西貢區，本來排頭幾名做，變到排最尾
結果連影都無又點計？
不過，公道講句，雖然好多人唔認同區域重組
但事實係，做完區域重組後
九巴盤數係靚返晒
搞重組幫公司做靚盤數個兩個重臣結果就離開左
所以亦係一個好得意故仔
依家九巴睇落好積極做生意
但如果以前做重組，慳唔到D車，點可以比佢周圍開線？
kay 發表於 2017-3-11 19:59
不嬲區域重組都只係掛羊頭賣狗肉
掩眼法去cut車
其實盤數好左，重組幫唔到幾多，
最主要係受惠油價大幅下降，加上新車慳油好多，同期又加左幾次價。
kay 發表於 2017-3-11 19:59
不嬲區域重組都只係掛羊頭賣狗肉
掩眼法去cut車
但同時有個bias，係cut完車可能隨減quota流失，
邊度都冇得加返。
整體車隊quota好似比開始重組前少?
transbus 發表於 2017-3-11 18:16
提速cap水，唔係九龍新界一視同仁咩?
88x藍田去沙田，貴過290A秀茂坪入荃灣，
記憶中佢抽89/ 281A 嘅車行，89/281A客冇少到，但88X真係有人搭，OVERALL收入高左
你話佢收到貴但慘得過每晚放工都有班客就晒時間等佢
其實有批打工仔俾得起錢，係會俾錢買時間
我住元朗，搭港鐵銅鑼灣返元朗45分鐘$27
搭968 ＄23.4怡和街上車唔塞車50分鐘，塞車另計
若果九巴開條特快，銅鑼灣鵝頸橋完左就走海傍特中途停站返大欖，＄27我都實坐
yoho 發表於 2017-3-11 21:08
記憶中佢抽89/ 281A 嘅車行，89/281A客冇少到，但88X真係有人搭，OVERALL收入高左
你話佢收到貴但慘得過 ...
好似聽講過 89早幾年繁時太密，載客率跌咗
所以cut班
不過影響89客量既可能仲有秀安沙
transbus 發表於 2017-3-11 21:07
但同時有個bias，係cut完車可能隨減quota流失，
邊度都冇得加返。
根據數字，九巴每年(至31/12)已登記車輛
年份/已登記車輛
2015 3890
2014 3855
2013 3847
2012 3822
2011 3891
2010 3822
鐘意就3890/1，唔鐘意就3822
ADS@81K 發表於 2017-3-11 19:22
區内線角色同跨區新界線角色根本唔同
除非你打算所有新界車加雙向分段長線短用
拉長埋長線車程
新界車都要分返新界市區流水同新界市區特快，前者應該要加雙向分段，後者就唔應該加。
TommyS58 發表於 2017-3-11 22:41
好似聽講過 89早幾年繁時太密，載客率跌咗
所以cut班
不過影響89客量既可能仲有秀安沙
秀安沙玩山上, 89玩山下, 根本不會有影響吧
反而88X要落觀塘, 所以對89及89X等線反而會有一定影響
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-3-12 02:16 編輯
有既，咪就係開6P、296C上橋、3X呢類小改動囉……
kmb71k 發表於 2017-3-12 01:20
秀安沙玩山上, 89玩山下, 根本不會有影響吧
反而88X要落觀塘, 所以對89及89X等線反而會有一定影響
觀塘山下上車既客，都可以係來自秀茂坪藍田油塘將軍澳，甚至係東區
所以對89都會有影響，只係呢個影響唔會好大？
yoho 發表於 2017-3-11 21:08
記憶中佢抽89/ 281A 嘅車行，89/281A客冇少到，但88X真係有人搭，OVERALL收入高左
你話佢收到貴但慘得過 ...
真係住元朗係銅鑼灣返工放工比錢買時間會搵下有冇村巴搭, 再唔係就會搭一程過既968, 走去搭又迫又要轉幾次仲要單程非常貴既港鐵先係時間買番錢果班, 因為西鐵有月票, 一係就係開口埋口話要搭鐵果班, 除非話入到元朗要再轉K66/K68等線果班就有得同968比既
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