間中都有2蚊客搭過海線或者貴線但在區內已落車，但對佢地黎講，架架都2蚊見車就上，唔會理原本價值。
洗濕左個頭都好難收番…
至於當初點解推出大家就自己意會下啦…
收番就難，但可唔可以更改玩法：
1. 將分級收費
例如：
$7或以下收返$2
$7.1至$13收$3
$13.1至$20收5
$20或以上收7.5
2. 取消繁忙時間優惠
例如：上午7時至9時30分及下午5時至8時30分取消優惠
呢班睇落似後生的老人家係用殘疾卡定長者卡。如果係後者，巴士公司職員有權要求他們繳付成人車資。
同埋有d殘疾人士外表同正常人差不多，好難分辨出來。
HR1377 發表於 2017-3-13 09:02
呢班睇落似後生的老人家係用殘疾卡定長者卡。如果係後者，巴士公司職員有權要求他們繳付成人車資。
同埋有 ...
殘疾人士o個o的係個人八達通, 無得造假。的確假老人係最大問題。
大家記住兩蚊車係勞福局搞，運房局無理到，咁當然出事啦
歐美國家老人優惠都係最少9點半後啦
阿偉 發表於 2017-3-13 08:52
收番就難，但可唔可以更改玩法：
1. 將分級收費
例如：
我只會講﹐政策上無問題﹐只係執行細節上有問題。
限時限刻用又未必適合﹐我都唔建議係限時(非繁忙時間才有)。
而且﹐每條線﹐每個地區﹐每種交通工具的繁忙時間都有所不同﹐好難一刀切定出時間的。
要改善﹐在票價補貼上著手已經可以。
一律改為收取正價的 25% 已經足夠﹐區內線會平過$2﹐$8 車費剛剛好$2﹐$8以上會貴過$2。
日常生活的區內線﹐這類係更有著數。
而中長程的跨區線﹐亦因為車費貴過區內線﹐所以會考慮唔使用作短程﹐從而減少補貼。*真係要坐中長程﹐亦應該付出多些少。
另外﹐一個非常好的問題﹐點解幾條過境 b 線會有$2優惠?
當mtr的機場快線﹐過境線﹐以至巴士的a線(機場線)都沒有優惠﹐真係想唔到點解b線有優惠。
ps. 又一個周期性TOPIC:L
kei_hk 發表於 2017-3-13 10:04
我只會講﹐政策上無問題﹐只係執行細節上有問題。
限時限刻用又未必適合﹐我都唔建議係限時(非繁忙時間才 ...
有好多地方有長線，無短線，無可能實施分級制。
miklcct 發表於 2017-3-13 12:20
有好多地方有長線，無短線，無可能實施分級制。
針無兩頭利
一係從價格著手(但政府當初係想好似大陸咁長者免費)
一係部分長途/跨區線，區內只准上唔俾落，區外准落唔准上(參考邨巴運作模式)
我諗重點係納稅人補錢多過揀咩車。
大埔黎計，就算冇兩蚊，都會有一堆人唔等71K，都要睇下啲路線得唔得。
正如安定大把人正價搭61M去黃金。
如果九巴做到上落車拍卡，短途落就唔洗補貼，成人又可有分段（當然要規限適用路線）
FF總是美好無敵的
間唔中都見到有人搭出市區既 72 係文娛中心落