出名易翻車的勝利二型
在嶼南(梅窩至石壁之間)
服務時未出過事,而且嶼車道部分
路段限速低至30km/h,按足路牌指示
係相當安全,另一考慮是運輸署批准與否。
至於現代雙層巴士會否
常規行走(新)東涌道,因太慢
而造成塞車,雖然滿載的確未必
可50km/h上斜,可能引致塞車,但
本來就是要許可證才能進入,不如
擔心大量人遊巴士河/拍照而影響
當地居民更好。
本帖最後由 kei_hk 於 2017-3-21 10:26 編輯
284 發表於 2017-3-20 23:01
嶼南彎多路窄，雙層容易發生翻車意外，後果不堪設想。
再加上沿途近郊野公園，剪樹有排你剪......
修樹其實都係好細問題﹐只係第一次所需的時間及工夫多一點﹐唔好以為郊野公園範圍內不可修樹。
即使沒有雙層車入嶼南﹐你估真係無需要修樹咩。:L
真係有需要﹐斬埋個別的樹都仲得﹐當然要做一埋文件程序啦。
至於潛在翻車危險﹐上面已經有人講了最解例子﹐以前都有雙層巴士在嶼南的﹐但未聽聞有翻車意外發生。
本帖最後由 s3n370 於 2017-3-29 01:31 編輯
覺得南大嶼山彎多路窄行唔到長雙層車的板友，唔知你幾耐無去過南大嶼山
有時間不妨行下
小弟近兩三年最少每半年去一次
最近更楂過轉梅窩至大澳，眼見唔少彎角都擴闊佐
路況唔差過無幾耐之前先有12米車行的西沙公路
黎緊梅窩一下子新增近700個居屋單位，
响市區黎計係小意思
但對人口5000餘的梅窩黎講，常住人口保守估計會增加兩三成
仲要係出外搵食多
變相平日都有機會養到D雙層車
小弟繼續估計A95係嶼南新雙層先頭部隊
一來嶼巴冠忠用緊，
二來1部12米雙層頂到兩部單層，
減少路面流量效果，尤其是對頭車相遇最為顯著
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