新發現！286C原來去尖東！好多謝方向報給我們巴迷新訊
如果用RFID技術,準確度
應該高得多(只需有分段的
中途站上蓋放一塊晶片,無需
接駁電力,等於物業管理的巡邏
點簽到一樣,感應器在巴士車身左側
就可以,仲可以解決埋泊正站位免被
交通警抄牌問題)不過就涉及額外投資。
本帖最後由 HT408 於 2017-3-21 11:46 編輯
kitarolo 發表於 2017-3-21 11:35
如果用RFID技術,準確度
應該高得多(只需有分段的
中途站上蓋放一塊晶片,無需
系統點分個站係咩線分段？另外如果停得開少少感應唔到/臨時搬站/站無上蓋 都係問題
Btw，點解會一個人得一個人唔得？成件事好奇怪
本帖最後由 kei_hk 於 2017-3-21 12:14 編輯
HT408 發表於 2017-3-21 11:43
系統點分個站係咩線分段？另外如果停得開少少感應唔到/臨時搬站/站無上蓋 都係問題
Btw，點解會一個人得 ...
上蓋?貼在站牌已經可以﹐有無上蓋都無問題的。
理論上﹐站牌放標籤﹐車身加裝READER。
當巴士停站埋站時﹐便會讀到相關車站標籤﹐配合其他資料(如gps ﹐行車里數及開關車門)﹐便可判別幾時轉分段(例如到站後開車行左一段距離才會自動轉分段)。
註 : 九巴所有車站已經有獨立編號﹐標籤只係用番這個編號。配對番路線所行經的巴士站﹐用編號做對比﹐系統即可知道行車方向及去到那一個車站。
不過﹐都有實際運作問題。
除了上面所講上車才搵錢比之外﹐仲會因為部車飛站/上車位與安裝標籤的位置有距離等因素﹐令到讀唔到標籤﹐便要靠其他方式去轉分段設定。
真係想做到自動化﹐唔係單單gps 可以做到的﹐係要多項數據資料做輔助﹐才可以準確做到的﹐事前的準備工夫及更新data的工夫亦相當多。
本帖最後由 lsc04d11 於 2017-3-21 12:44 編輯
點解東方會深信gps做得好?未見過報站器成日有錯?
叫啲車長搞掂自己好過，有時連電牌方向或路線都錯!
篇投訴好好笑，前面得後面唔得。。。。
set錯方向其實大件事過錯分段，因為啲司機成日都以為全程收費一樣。。。
而gps又應該真係分到行車方向既，但唔洗靠gps囉，根本開車前確認咪得囉！
lsc04d11 發表於 2017-3-21 12:38
點解東方會深信gps做得好?未見過報站器成日有錯?
叫啲車長搞掂自己好過，有時連電牌方向或路線都錯!
最攪笑的係上港聞版囉。
PS. 方向報好似無左投訴版好耐。
bjbus 發表於 2017-3-21 09:36
希望延續專營權時候，加入扣錯錢司機要錯一罰十條款，
對乘客作出十倍差額賠償
...
ARE YOU 硬膠?
你返工會唔會貼錢打工?
HT408 發表於 2017-3-21 09:16
對面海個報站準確度咁高，都未肯搞自動轉分段
九巴嗰套搞自動轉，只怕收到嘅投訴比現時更多
如果轉做GPS之後多左投訴，報紙佬咪要求轉返手動囉
不如搞左自動轉電牌先啦⋯⋯
八仔駁GPS/報站系統根本不切實際，面對既問題比手動更多。係個報站加料提司機先係正路。
kei_hk 發表於 2017-3-21 10:44
幾間公司在報站時已經加入提示給司機轉分段啦
咁你都識講司機係靠GPS報站叮噹提示係轉分段啦
結論咪就係GPS轉緊分段囉磚家，只不過司機係條電綫姐
最大問題唔係分段，未轉方向先係大問題
大把出事既扣多左錢係因為條綫無分段
司機唔記得轉方向就照出街