gu9434@24 發表於 2017-3-21 20:01
問題係13X堆客 有40%至一半都係來自啟麗
如果上段真係咁多人搭..點解213X開線到而家想企人都難??
...
首先13x繁忙時間一定唔會有4成啟麗客先。
其次13x早幾年轉定點減過班，
加上啟德入伙人多停站更耐，
off peak冇趕咁啲秀茂坪樂華客就有鬼。
一日1A 28健在，
老九都唔見得會發大13x去做生意。
但點解又要擘213x出嚟?
開213x某程度上係幾個原因，
一為紓緩13x中下秀樂華爆車，
二為避免上秀安達兜中下秀增加車程，
三為防止新記標中安達臣開尖咀線打對台，
四為上山呃貴人$1。
但又唔停寧波二中吸埋順天客，
而且實際上，全秀茂坪就算繁忙時間夠客打滿13x，
都未足以開兩條全日尖咀特快，
除咗安達，個客路根本就袋返13x啲舊客，
旺得去邊?
本帖最後由 transbus 於 2017-3-21 20:46 編輯
carson911 發表於 2017-3-21 14:45
曉麗苑行上中秀好方便姐
過港島就係。
返上山呢?
秀程樓落穿商場再行電梯? 我地鐵觀塘轉上嚟唔好?
transbus 發表於 2017-3-21 20:43
首先13x繁忙時間一定唔會有4成啟麗客先。
其次13x早幾年轉定點減過班，
佢搞唔到亂合班次姐
成日13X輔警飛埋站真係開胃
gu9434@24 發表於 2017-3-21 20:01
問題係13X堆客 有40%至一半都係來自啟麗
如果上段真係咁多人搭..點解213X開線到而家想企人都難??
...
入伙後多咗企人啦
有時13X更少客
transbus 發表於 2017-3-21 20:43
首先13x繁忙時間一定唔會有4成啟麗客先。
其次13x早幾年轉定點減過班，
224X同時間(下繁)都可以有班次頂閘..
不過太部份班次都仲有位坐
我同意213X係有需要開辦..
但原來開線後 唔算好多人等登等213X 基本上見車就上
暫時睇個"1蚊升級"計劃不算太成功:L
而13X下繁打後大部份班次繼續都可以企人/爆哂車上啟德隧道..
(唔明點解13X成日出ATE)
213X算係分流左一堆牛頭角打後既客...但實在未夠..
本帖最後由 transbus 於 2017-3-21 23:14 編輯
gu9434@24 發表於 2017-3-21 23:08
224X同時間(下繁)都可以有班次頂閘..
不過太部份班次都仲有位坐
正因為啟德入伙多咗人，224x有足夠條件升全日，
咁就大家開心。
但十幾年嚟又儲咗一批秀啟短途客。
近排反而成日見13x行98D啲電豬，
都唔知係咪特登拖慢車程..
transbus 發表於 2017-3-21 23:12
正因為啟德入伙多咗人，224x有足夠條件升全日，
咁就大家開心。
因為 93K 要全派 ATENU 造數搏減班，
290/290A 又一定要派 ATENU，所以唔係一定要用歐五既 13X 就成日俾人拎左車去填數。
3ASV174 發表於 2017-3-22 00:07
因為 93K 要全派 ATENU 造數搏減班，
290/290A 又一定要派 ATENU，所以唔係一定要用歐五既 13X 就成日俾 ...
290系有原因唔用得B9?
transbus 發表於 2017-3-22 00:33
290系有原因唔用得B9?
290 系當然用得 B9，只不過呢條線好似係指明要先出 ATENU，
或者我唔應該話「一定要」，但 ATENU 係首選。
gu9434@24 發表於 2017-3-21 23:08
224X同時間(下繁)都可以有班次頂閘..
不過太部份班次都仲有位坐
除非要做死13X吧，否則見車就上都唔可以話唔成功
而家下繁山谷道上車要企到黃線附近既班次少咗好多，好多時頂多企幾個甚至未坐滿
非繁或者更明顯，可能13X仲有唔少客，但已經冇咩需要加班