sammyleung719 發表於 2017-3-27 22:10
B9梯後得一個腳位係低地台
得801-803先叫做到
801-803 中軸前排座位都o係地台上面，
唔夠位做輪椅位。
龍運 B9 梯位打後全部高一級，
無低地台區。
HR1377 發表於 2017-3-27 22:34
市區車調去北大嶼山和機場路線只係調過428-430入去，當年因為有22xx意外提早退役，加上沒有新巴士少這樣 ...
龍運轉車去九巴﹐原意係打散換車周期﹐以免一大堆車全部集中在幾年內夠期。
但係過去幾次調車去九巴﹐已經打散左換車高鋒期﹐仲有無必要調批車去九巴?
PKD32 發表於 2017-3-27 19:31
九巴借俾龍運堆AVBE要等龍運堆低載車過去之後先一齊拆架？
(講真301其實唔應該過去，反正只可以玩幾個月)
...
部301現時係16.3年車﹐如果係打算用足18年﹐這便仲有1年半在九巴服役﹐都無話唔值的。假如真係調過九巴﹐真係可預期係會用足18年。
但係如果只係打算用17年﹐這便真係唔值轉過九巴﹐倒不如提早退(或用夠17年唔再續牌)﹐之後才「轉送」九巴做零件車好過。
kei_hk 發表於 2017-3-28 11:09
部301現時係16.3年車﹐如果係打算用足18年﹐這便仲有1年半在九巴服役﹐都無話唔值的。假如真係調過九巴﹐ ...
其實改裝又接近0成本，然後用多年都無額外支出（以折舊十四年計），咁除非九汽真係太多新車，唔係其實拎黎用得一年都扺。
HR1377 發表於 2017-3-27 22:34
市區車調去北大嶼山和機場路線只係調過428-430入去，當年因為有22xx意外提早退役，加上沒有新巴士少這樣 ...
係轉 427-429先係, 429 仲要係非專直接轉去的.....
另外大康豪都轉過 420 同埋單門 315 去北大嶼山和機場路線
GK3258 發表於 2017-3-28 12:14
其實改裝又接近0成本，然後用多年都無額外支出（以折舊十四年計），咁除非九汽真係太多新車，唔係其實拎 ...
部分 HM/HN 龍躉轉去九巴好似都係行多1年左右
kei_hk 發表於 2017-3-28 11:04
龍運轉車去九巴﹐原意係打散換車周期﹐以免一大堆車全部集中在幾年內夠期。
但係過去幾次調車去九巴﹐已 ...
可以當加櫈加行李架
即使轉12米高載都已經有SO, 梗何況唔排除轉12.8米
bnr34 發表於 2017-3-28 18:23
可以當加櫈加行李架
即使轉12米高載都已經有SO, 梗何況唔排除轉12.8米
果堆12米8，載客量好似同65差不多
所以唔需要調301
kei_hk 發表於 2017-3-28 11:04
龍運轉車去九巴﹐原意係打散換車周期﹐以免一大堆車全部集中在幾年內夠期。
但係過去幾次調車去九巴﹐已 ...
舊直都過十年車齡，載客量又低，其實調去九巴都好既，龍運 E 線咁多人搭都應該用返高載車
啲B9行龍運線真係好唔掂，
浪費哂，應該行九巴市區線。