js904 發表於 2017-3-29 16:27
最大問題係, 982X早繁係由182同其他線抽車做,
下繁九巴除左抽182外, 有冇其他車支援,
同埋有冇quota都係 ...
如果狠心幫182(甚或拉埋170)做重組既
又未必真係唔得
Quota方面一向都係事在人為
呢10 班車...邊班係九巴,邊班係新巴?
至於冇回程...大概應該係QUOTA 問題
p.s:其實大可以考慮下繁回程用934,935 甚至948 既車柯打 反正呢幾條線 十幾部掛牌車 下繁得1/3 係行本線 其餘就柯打其他線 用柯打身份又唔計quota....
FD_8592 發表於 2017-3-29 19:42
呢10 班車...邊班係九巴,邊班係新巴?
至於冇回程...大概應該係QUOTA 問題
非原線字軌就可以不用計Quota 嗎？
HY1012 發表於 2017-3-29 19:49
非原線字軌就可以不用計Quota 嗎？
冇記錯係...
本帖最後由 bnr34 於 2017-3-29 20:29 編輯
vicky0521 發表於 2017-3-29 10:26
182/X對中環金鐘客來講係零吸引力
軒尼詩道、灣仔道、窩打老道、獅子山隧道，全部都係塞車黑點
中環上車 ...
182X 1720頭車週不時係1810至1820已經去到博康
唔通去到博康都唔算已經到沙田?
BTW, 開一兩班982X/985回程做試水溫都唔係試唔過既
同日起，85B將會減班減車。
南韓金仔 發表於 2017-3-29 01:01
985絕對有能力上繁拆線四美客流失左唔少
拆線之後幫輕982X
同時客量繼續增長
四美客流失左唔少我不是太認同,我自己搭過第4 6 7 8班車,四美也可以坐滿70%,比305多許多客
bnr34 發表於 2017-3-29 20:24
182X 1720頭車週不時係1810至1820已經去到博康
唔通去到博康都唔算已經到沙田?
上星期坐過一次，1745離開堅拿道，1757入獅子山，1802到新翠
FD_8592 發表於 2017-3-29 19:42
呢10 班車...邊班係九巴,邊班係新巴?
至於冇回程...大概應該係QUOTA 問題
如果無變，第一三五七九班係九巴
另外五班係新巴
FBI2 發表於 2017-3-29 20:30
同日起，85B將會減班減車。
咦, 985加班, 搵85B做開刀對象?