lsc04d11 發表於 2017-3-29 19:41
城巴新巴擔心咁多做咩？
如果條紅色小巴線16座已經等30分鐘至開車，多3個位，咪要等45分鐘(呢D野真係唔係正 ...
勵德寶馬山去銅鑼灣咪小巴玩殘柴小
勵德有21A/25 vs 25A/26
寶馬山有 25小巴 vs 25/25A
睇下週末十點幾或下繁百徳新街排至少50人，去到惠康門口，對比怡和街25A得大約10個人上，邊個贏邊個輸，顯而易見。
053h4 發表於 2017-3-29 21:08
其實九巴都好想小巴分流下B1條龍
九巴應該想用小巴條坑整條特貴線出九龍就真!;P
lsc04d11 發表於 2017-3-29 19:41
城巴新巴擔心咁多做咩？
如果條紅色小巴線16座已經等30分鐘至開車，多3個位，咪要等45分鐘(呢D野真係唔係正 ...
同意
新/城真係諗太多,原本成日唔滿/無乜人搭都唔會買新車黎加位,又唔係一定要加
有一點補充
紅小等滿客先開真係一條條線
佐慈線為例,平日非繁都係等10-15分鐘就開,試過最少3個人都照開,9個人10個人開都試唔少
DY4190 發表於 2017-3-29 21:31
同意
新/城真係諗太多,原本成日唔滿/無乜人搭都唔會買新車黎加位,又唔係一定要加
流水客多既緊係唔會總站等客，不過都會大站等客
(e.g.元朗-荃灣,元朗-青山道/佐敦，富泰、置樂、洪水橋、深井都係等客點，又唔會o係元朗總站等到滿既……)
不過，唔夠客既綠小都已經做緊呢樣野，夠客既綠小仍然唔理班次要開就開。
同埋，軟件上要執執，港島人既思想同新界人唔同，哈哈。
DY4190 發表於 2017-3-29 21:31
同意
新/城真係諗太多,原本成日唔滿/無乜人搭都唔會買新車黎加位,又唔係一定要加
紅小係唔係流水線就唔洗坐滿客都會開車?特快就要坐滿客呢?
YoungMan 發表於 2017-3-29 20:48
到時紅小可以減價柴小確實多線同小巴對撞而且本身堆線已經盤數唔好
22系VS 40M,56系VS 23,58 VS 43M/971 ...
我就覺得小巴唔會減價 反而會將資源更傾向賺錢線
疏即就更加疏
本帖最後由 LN9267 於 2017-3-29 23:05 編輯
YoungMan 發表於 2017-3-29 20:48
到時紅小可以減價柴小確實多線同小巴對撞而且本身堆線已經盤數唔好
22系VS 40M,56系VS 23,58 VS 43M/971 ...
講真，如果南區巴士服務好，小巴怎會坐大？
即使南港島線通車，可以去看看香港仔和石排灣居民坐4M的情況。
我甚至聽聞居住其他區而在赤柱、淺水灣工作的人坐小巴去海洋公園站轉MTR。
新創建真的應該好好檢討一下。
LN9267 發表於 2017-3-29 23:04
講真，如果南區巴士服務好，小巴怎會坐大？
即使南港島線通車，可以去看看香港仔和石排灣居民坐4M的情況 ...
香港地大把人無鐵唔識出街，你講的地方正正係76X同65覆蓋範圍