本帖最後由 kei_hk 於 2017-4-5 15:37 編輯
waterboy1984 發表於 2017-4-5 11:37
其實唔會做唔到，只係想唔想做或用咩budget做，
改System係要錢的，單計人工幾十萬走唔甩，
都要有人/部門 ...
如果係出面的中小企公司﹐人工成本係成立的。
但MTR 本身已經有一team IT 人﹐本身已經有這方面支出﹐人工成本唔係額外成本。
不過﹐這班IT人的工作量﹐有無時間去做﹐是否一些優先項目......... 便是另一個問題。
除非﹐真係急到要搵外判幫手﹐這才涉及額外的人工成本。
既然而家賣月票又沒有什麼問題﹐只係一班人鐘意在每個月最後的一兩天才去買月票﹐令到出現人龍﹐其他都沒有問題﹐即係是一個完全唔急的問題﹐大可以慢慢hea去攪;P。
想MTR真係善用新售票機去賣月票﹐可能首要係西鐵(甚至其他車站 - 非輕鐵站)轉晒新售票機﹐之後再過一段時間等市民習慣﹐才會慢慢考慮加入賣月票功能。
kei_hk 發表於 2017-4-5 09:59
咁又有少少問題﹐雖然八達通自動增值可選$500﹐但係唔少人(特別係早年申請)係每次$250的。每次增值$500 的 ...
其實而家好多學校已經係用緊八達通繳費
至少你增值既人龍可以分散去幾十個點
增值機 便利店 麵包店 什至涼茶店
什至未上車之前可以係返工既地方增值
至少呢樣已經可以少左一大批人
最好係可以發展到好似頭等登記／特惠站咁一拍即買就好
唔好要人係部機面前㩒黎㩒去
dogdog002 發表於 2017-4-5 23:32
其實而家好多學校已經係用緊八達通繳費
至少你增值既人龍可以分散去幾十個點
而家就係出部三合一嘅售票機精簡設備，
點會走回頭路整多一款機.........
brian 發表於 2017-4-5 23:46
而家就係出部三合一嘅售票機精簡設備，
點會走回頭路整多一款機.........
...
在同一車站有多部機的情況下﹐又可以在個別指定時間做特別設定﹐只做某一種功能 / 某一功能不提供。**如果有心做的話。
你講到月票問題，我又唸到另一個問題
而家D遊客飛／生日飛都一定要先搭重鐵先可以搭輕鐵
咁點解輕鐵部新機唔可以順手啟動埋張飛？
CRH5 發表於 2017-4-6 18:05
你講到月票問題，我又唸到另一個問題
而家D遊客飛／生日飛都一定要先搭重鐵先可以搭輕鐵
咁點解輕鐵部新 ...
輕鐵／鐵巴仲等緊換新八達通（出入閘）機呢
話晒智能車票係假假地都係一張八達通
kei_hk 發表於 2017-4-5 12:03
如果係出面的中小企公司﹐人工成本係成立的。
但MTR 本身已經有一team IT 人﹐本身已經有這方面支出﹐人 ...
宜家MTR IT部好多人都係外判，每個工作都要計funding，唔係話做就做，
雖然係內部，但人工絕對係成本之一，要人審批，等都有排等
053h4 發表於 2017-4-1 12:06
呢鋪我撐港鐵, 輕鐵月台咁迫, 有位比人排隊買月票?
輕鐵月台由朝到晚都咁迫咩 :lol
exspeed 發表於 2017-5-8 18:26
輕鐵月台由朝到晚都咁迫咩
其實某程度係港鐵衰姐:@
逼人只可以月頭月尾買，又限死晒一號開始計一個月
結果咪整條龍囉
當然，佢就唔想你因為去旅行而遲買一星期啦;P