東九區內線轉乘優惠
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-4-16 18:20 編輯今日有事要去順天 先發現原來東九區內線轉乘優惠係啱啱好去唔到順天
順利29M有優惠 樂華方向23M有優惠 13M都有優惠 就係咁啱無23/順利23M/26M :shutup:
(Edit:原來係我搭條東九線咁啱巴典寫錯得單方向…睇左23M同其他東九線又真係有晒兩個方向)
講起，13M同26M都係做緊20分鐘一班
九巴係咪好無心機做呢啲區內線？
13M/23M/29M都係循環線, 可以循環咁搭過去, 介意個轉乘優惠咁行過去搭有幾難? 不過更多人應該唔介意個轉乘優惠照搭佢地想搭既大巴/小巴線唔會fix死要搭13M/14B/14X/16M/23M/29M, 如果唔係14C就應該唔洗取消, 14B/16M就應該唔洗開單層
東九線轉23M順利方向有優惠喎
23M樂華方向轉返東九線去各區又得
係兜路姐
九巴官網BBI資料有問題睇唔到住(已有人Post)
可能搭落到觀塘轉23M不如29M順利行過去順天仲快
23M司機轉八仔收費器係寧波二中之後, 即係順天上車係計往樂華方向.
所以在正常情況下, 搭23M上落順天都有優惠. 26M上個世紀勁嘅, 用11米車月華街總站可以上大半滿, 開個位數班次, 停埋和樂邨後要企, 月華街末期已經大不如前, 轉鐵需求去晒彩虹站, 改變居民生活習慣, 26M不再重要, 27仍然保持強勁, 觀塘上四順有23 23M, 26M改為觀塘循環線後更加不濟.
13M轉往雅麗道後, 曾掛12米車, 繁時大部份班次頂閘, 但轉乘客太多, 便改用10.6米減少載客量, 班次亦作出調整.
問: 其實26M當年可以用地鐵儲值票搭車, 到八達通流行後, 轉乘優惠計劃去左23M, 加上29M的班次和轉乘優惠充足, 算唔算係減低左26M的吸引力呢? EX-TL 發表於 2017-4-15 01:05
26M上個世紀勁嘅, 用11米車月華街總站可以上大半滿, 開個位數班次, 停埋和樂邨後要企, 月華街末期已經大不 ...
有咗290A某程度上free咗13M唔少，
但有eta同安達入伙之後，夜晚反而多返啲人。
EX-TL 發表於 2017-4-15 01:05
26M上個世紀勁嘅, 用11米車月華街總站可以上大半滿, 開個位數班次, 停埋和樂邨後要企, 月華街末期已經大不 ...
13M係轉細車反而仲減左班？定係依家已經加密咗…
以前有段時間不時都要出入聯合醫院附近某個得13M停站，23M同26M都唔停站既屋苑，
好多時都焗住要搭13M轉車:dizzy:
夜晚直頭連啲13M都好似唔多願意停呢個站咁
流星☆雨 發表於 2017-4-16 18:29
13M係轉細車反而仲減左班？定係依家已經加密咗…
以前有段時間不時都要出入聯合醫院附近某個得13M停站，2 ...
轉定點到依家班次冇變，係疏過定點前。
轉定點之後掛過大車，但開返細之後冇減班減車。
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