ky927 發表於 2017-4-16 21:31
既然出到數據城隧線可以佔4條，我都想搭單問一問，點解城隧轉車站係最成功嘅一組，反而之後嘅轉車站，一去 ...
一個字：密。
47X,48X西行可以喺沙市已經拖卡，接近唔使等已經有車，自然吸引到人去轉車站
HT408 發表於 2017-4-16 21:47
一個字：密。
47X,48X西行可以喺沙市已經拖卡，接近唔使等已經有車，自然吸引到人去轉車站
仲有鐵路競爭
新東去九東，話就話大老山好快，
但其實火車轉地鐵都唔算慢
反而搭地鐵去荃葵真係兜得有啲誇張，
仲要貴過城隧線
咁59x 呢？
loveKwangor 發表於 2017-4-17 01:37
咁59x 呢？
59x 啲車開得超快
當北區果三條王牌線冇到(978/277系/279X/)
本帖最後由 拾顓豭 於 2017-4-18 16:24 編輯
andy92 發表於 2017-4-16 13:17
下繁 58M / 58P 條車鏈實在太誇張，密到荃灣上車都大把位坐。
相反 67M 荃灣上就一定要企，荃景圍成日都 ...
其實 58M 班次太有保證, 當星期日 67M 開疏佢一倍嘅時候,
除非返兆康富泰, 否則啲客唔會死等, 邊架嚟先就上邊架
又因屯廠近期唔多夠人, 67M 近期個別字軌已經連人帶車由荔廠派,
大家早兩日見到部全廣就係荔廠字軌
其實認同係應該執多一兩部特車俾 67M, 好過下繁狂加俾 58M...
不過又要體諒下 67M 上下繁已經夠多車要柯打其他綫, 返車都返唔切,
萬一遇著個別碌神或食柴派車就真係... 車手又唔係多... ;P
ccchhhuuunnn 發表於 2017-4-16 00:43
唔明673的話，係咪應該更加唔明A47X
可能是受区议会议员欢迎吧始终是议员们辛苦争取回来的怪物;P
A31P開到60分班次都叫受歡迎?
andy92 發表於 2017-4-16 13:17
下繁 58M / 58P 條車鏈實在太誇張，密到荃灣上車都大把位坐。
相反 67M 荃灣上就一定要企，荃景圍成日都 ...
又時58M下繁上唔到車
6C差到咁樣仲是歡迎
是否6C一次過入咁多樣板車先叫"歡迎"來提升質素