qazwsaedx 發表於 2017-4-22 18:43
背景：市內段（珠海北-珠海）於2012年12月31日通車，但由於一些原因，難以成為市內交通的一大支柱。(珠海北-珠海每天只有8班列車，連電氣化前的九鐵都不如，根本不可能用於市內交通）
具體計劃：首先，我們先看一下市內段的情況。市內段於2012年12月31日，與珠海站一同通車，共23km，沿途設有5個車站，由南至北，分別是：
請善用編輯功能，避免就同一話題連續貼文。
另外亦請整理好才發文，你已不止一次出現文章「懸空」多時的情況，
本人現給予寬限期至2017-4-24 18:43（即#2第一次貼文後48小時及編輯後26小時），
如本人於限期過後巡視時無改善，是次主題將會全部當作灌水，
以後再發現類似情況將會不作警告，立即當作灌水。
本壇仍然提供電腦版，手機功能障礙不能成為抗辯理由。
謝謝。
admin91
R3分板板主
後註：本人觀察到情況已有改善，暫不當作違規。
如需時整理發文內容，請明確表示文章尚未完成。 想捷運化，私方面一定要搵港鐵，尼點無異議
搵港鐵嘅話，港鐵可能會將條線整成同香港東涌線或東西線十分相似，列車會採用類似千九或CAF的通勤型電動組合列車
如果比我我更希望列車採用原裝千九或北車山寨千九都得，相信未來幾十年千九依然會係全大中華地區最先進嘅通勤電車，加速度可達3.6，極速可達160
一啲都唔會輸比成灌線款CRH6A/F/S
當然，如果可以更希望進一步向南以地底形式延長入澳門，向北延長至中山、佛山甚至廣州，咁樣一來正如香港人有條“九廣鐵路”一樣，澳門人都可以有條“澳廣鐵路”:lol
qazwsaedx 發表於 2017-4-25 06:34
MTR應該沒有在本地服務上搞快速列車的經驗
東涌線、以及未來的東西線同南北線的車站密度同行車時間，擺係日本完全已經係快速列車嘅級別
qazwsaedx 發表於 2017-4-25 06:34
MTR應該沒有在本地服務上搞快速列車的經驗
如果珠海政府肯出錢
好似深圳咁
開行深圳北-深圳坪山的快捷线方式咁開咪得囉
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