[日本] 函館Liner
來往函館及新函館北斗接駁北海道新幹線；聞說是道南地區的第一款電聯車http://i139.photobucket.com/albums/q319/gd7590/Hakodate%202017/IMG_8074.jpg
之前有 781 系行白鳥的都算是服務道南地區的電聯車吧？ cky 發表於 2017-4-27 01:54
之前有 781 系行白鳥的都算是服務道南地區的電聯車吧？
第一款過海電聯車係485系
大沼電鉄呢?
cky 發表於 2017-4-27 01:54
之前有 781 系行白鳥的都算是服務道南地區的電聯車吧？
樓主可能嘅意思係尼個係第一款服務北海道本地線嘅電聯車
之前個啲781系都係過海線
本帖最後由 K.C.R2007 於 2017-4-27 13:42 編輯
qazwsaedx 發表於 2017-4-27 13:32
大沼電鉄呢?
太古老啦，都已經去到戰前:Q
而且同戰後五六十年代比起，北海道宜家已經衰落左
K.C.R2007 發表於 2017-4-27 13:35
太古老啦，都已經去到戰前
:lol戰前都要計架
香港都係
K.C.R2007 發表於 2017-4-27 13:35
太古老啦，都已經去到戰前
而且同戰後五六十年代比起，北海道宜家已經衰落左
...
由60年代開始至今，日本係一直處於centralisation，經濟、人口均不斷向東京集中，日本三四線地區不斷末落，一個人口一億多的國家有近三分一人口集中在東京都會區，東京的山手圈核心區工作職位數目高達700多萬個
東京都會區的神奈川縣(首府橫濱)人口都900多萬，比香港人口仲要多200萬，比大阪府多100萬，而神奈川縣只係東京都會區的「一都三縣」的其中一縣，真係好誇張 Kaix 發表於 2017-4-29 23:14
由60年代開始至今，日本係一直處於centralisation，經濟、人口均不斷向東京集中，日本三四線地區不斷末落 ...
東京+週邊城市既經濟實力同人口比關西個邊強幾多?!
本帖最後由 Kaix 於 2017-5-3 03:09 編輯
ksmbh 發表於 2017-5-1 10:29
東京+週邊城市既經濟實力同人口比關西個邊強幾多?!
當然東京強太多，東京都會區係全球經濟規模最龐大的城市
誇張到距離東京都心110公里、
非常偏遠的JR日光線鶴田站早繁都可以迫爆差d上唔到車，
仲要有直達東京都心的東武日光線競爭，
JR日光線只係地方支線，以宇都宮為總站，
選乘JR日光線的都心通勤客在宇都宮轉新幹線，
不選乘新幹線的就搭東武日光線
https://www.youtube.com/watch?v=wBnut5weSE0
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