ML3941 發表於 2017-4-29 22:42
234C 回程觀塘鐵路站開七點同 40P 駿業里開七點
無衝突喎
你啱
話雖觀塘站調頭返駿業里要D時間
兩班車都仍然比較近
當然兩條線冇大衝突
rusf101001 發表於 2017-4-29 22:39
踢走38/42C唔停行隧道都有所改善
反正以呢兩條線既競爭力趕唔走d客
而家正正就係太多線行左隧道，於是堆死左中電個站位
rusf101001 發表於 2017-4-29 22:39
踢走38/42C唔停行隧道都有所改善
反正以呢兩條線既競爭力趕唔走d客
嘩大佬唔好靠害好喎
已經無40P全日架啦,行隧道既話去搭38/42C即係要行到差唔多創紀之城:L
(即使停返駿業里站亦唔見得前端有空間擺多兩條線)
本帖最後由 GW4866 於 2017-4-30 08:50 編輯
3ASV356 發表於 2017-4-29 16:30
會唔會係40P同234C一齊開但40P行先防止石圍角前落客D人上晒234C令深井客上唔到車~~
...
與其開234C回程不如直接開234D回程
無謂搞到載唔哂深井客,梨木樹交返比40P吧
Snoopy@FB8617 發表於 2017-4-29 16:34
咁40P開早幾分鐘仲實際
我就寧願佢遲幾分鐘開延長服務時間
時間鬆d唔使下下都趕尾車
另問係咪星期六都有份加?
GW4866 發表於 2017-4-30 08:38
嘩大佬唔好靠害好喎
已經無40P全日架啦,行隧道既話去搭38/42C即係要行到差唔多創紀之城
(即使停返駿業 ...
根本駿業里前面迫得仲恐怖過後面，短短三十幾米停齊 62X 69C 80X 83A 83X 89C 258D 259D 267X 268C 269C A22 E22 :L
最應該係將大西北線再拉前去過埋燈口，否則變電站嗰個位只會繼續比呢埋線塞死哂
樂仔〞 發表於 2017-4-30 21:04
根本駿業里前面迫得仲恐怖過後面，短短三十幾米停齊 62X 69C 80X 83A 83X 89C 258D 259D 267X 268C 269C...
燈位後唔放巴士站應該係因為康寧道右轉車輛
所以最"近"都要去到215X個位先擺站
另問係咪星期六都有份加?
星期六亦會增加班次。
JX9097 發表於 2017-5-1 01:54
燈位後唔放巴士站應該係因為康寧道右轉車輛
所以最"近"都要去到215X個位先擺站
...
其實兩條線出三條線都夠啦 ... 洗唔洗咁闊而且 14 後面都仲有好多位
相關運輸署交通通告：
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_49025.html
本帖最後由 HT408 於 2017-5-4 07:29 編輯
九巴網無通告，亦無update時間表:L