樂仔〞 發表於 2017-4-30 21:14
62X 就話因為 61X 啫
以前 259D 得繁時服務，又無轉車站，加上新蒲崗入面大把屯門邨巴比人揀，寧願行外面 ...
講起呢個組合，而家西貢線轉乘由誕生日起都係得258D,259D先可以用，有62X時間都仍然無份。
kei_hk 發表於 2017-4-30 23:17
你講268C, 269C?
無四美街分站﹐咪行出龍翔道的鑽石山鐵路站囉。
港鐵東西線貫通後，呢批大西北線應該有改動空間。
可能61X要變兩味或直情取消。
DIH 發表於 2017-5-2 13:50
港鐵東西線貫通後，呢批大西北線應該有改動空間。
可能61X要變兩味或直情取消。
...
唔知將來鑽石山去到大西北﹐坐鐵可慳到幾多時間?
巴士仲有fans﹐主要因素係唔少人去到大西北仲要轉多程車﹐巴士係直達。
要轉鐵的客﹐應該好多年前已經轉左﹐直接得益係即時慳到車錢。
但係今時今日仲係坐巴士﹐原因不外乎行車時間及是否直達。有無位坐已經係後話﹐去到鑽石山都已經係尾段﹐唔易有位坐。
kei_hk 發表於 2017-5-2 13:59
唔知將來鑽石山去到大西北﹐坐鐵可慳到幾多時間?
巴士仲有fans﹐主要因素係唔少人去到大西北仲要轉多程車 ...
當屯門去尖東都要 35 分（仲要加程輕鐵），但鑽石山至屯轉都只係 30 分有找（交通暢順嘅話）
所以鐵仍然無乜優勢 ...
DIH 發表於 2017-5-2 13:50
港鐵東西線貫通後，呢批大西北線應該有改動空間。
可能61X要變兩味或直情取消。
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61x主要客倉是彩虹道、龍翔道沿線，所以沙中線通車對61x影響不大，況且價錢比港鐵、259D、62x平一截，時間上來往九龍城(少於1小時)仍有優勢，相信有一定的捧場客。