北九龍繞道又冇下文
因為政權移交初期仲估計香港繼續有比較高嘅經濟增長，所以當時的研究都會高估交通流量。但呢啲已經有埋定線的規劃，往往係十幾廿年後的規劃上面會再次出現。
北九龍繞道的延長段係連接十號幹線南段，同幾年後十號幹線深井連接路計劃走線相當一致。
本帖最後由 DIH 於 2017-6-15 14:24 編輯
eternalflame 發表於 2017-6-14 12:08
係1999年發表的《第三次整體運輸研究》有提及過北九龍繞道的規劃，如果人口推算屬高增長的話，需要在2016年 ...
結果：
第一批只有10號幹線北段及南段一小部分（因迪士尼）得以完成，將藍隧道/中九龍幹線雖然會起但已遲了15/20年；
第二批除港珠澳大橋改往大嶼山外，其他連影都唔見（吐露港及粉嶺公路擴闊可視作部分替代品，西貢公路擴闊變成地區改善而非跨區通道），而我自己有FF過元朗－大埔高速公路；
第三批屯赤、中環灣仔繞道、香園圍公路短期內落成，屯門西繞道至少有出過台。
以現今角度睇，大帽山連接路與3號幹線角色重疊，北九龍繞道於中九龍幹線通車後未必有太大需要。至於交椅洲人工島，只要董梁勢力一日在朝，應該會繼續推行。 DIH 發表於 2017-6-15 14:06
結果：
第一批只有10號幹線北段及南段一小部分（因迪士尼）得以完成，將藍隧道/中九龍幹線雖然會起但已遲 ...
補充返你第一點：原10號幹線元朗公路至大嶼山一段宜家變成11號幹線，但要推東大嶼都心的話，最終整條舊10號幹線都會還魂，但堅尼地城接駁返4號幹線會係一個難題：因為以前規劃的交匯處係卑路乍灣公園對出的青州填海區內。
Hongkonger 發表於 2017-6-14 21:13
唔使睇簡圖，直接睇報告裏面嘅詳細走線圖。
"Kowloon Northern Bypass" 由第82頁開始。
...
謝謝提供
有啲響《第三次整體運輸研究》都無提及
例如：沙田北繞道/西貢至馬鞍山公路
其實沙田北繞道應該比擴闊大埔公路(沙田段)效果更好
不知為何不了了之
本帖最後由 bffclub 於 2017-7-1 02:19 編輯
msdtk755 發表於 2017-6-11 09:24
有冇可能起條HIWAY?係highway
打英文都唔好打個咁既字:L
回正題 近十年起既公路基建
唔係口岸就係大橋
全部都係返大陸
港豬 膠鐵 深圳灣 香園圍
偏偏對於香港市民自身的需要真係乏善可陳
將藍 中九龍 屯赤 沙中線
統統都押後
老實講 你唔一次推咁多基建咪唔會爭人爭材料超支
到起好曬 D人又失業 技術員又走
又再整多幾個項目出黎。
本帖最後由 jpoon 於 2017-7-1 23:26 編輯
bffclub 發表於 2017-7-1 02:03
回正題 近十年起既公路基建
唔係口岸就係大橋
全部都係返大陸
港豬 膠鐵 深圳灣 香園圍
偏偏對於香港市民自身的需要真係乏善可陳
將藍 中九龍 屯赤 沙中線
統統都押後
老實講 你唔一次推咁多基建咪唔會爭人爭材料超支
到起好曬 D人又失業 技術員又走
又再整多幾個項目出黎。
屯赤唔係因為港珠澳分分鐘仲要遲，而屯門西繞道就唔知幾時先起到
至於中九龍幹線，係因為要等政府設施（例如油麻地警署）重置好先可以起
沙中線呢，而家中環灣仔繞道延誤，避風塘果段唔知幾時先交到畀港鐵起，2021都唔知通唔通到車
龍祥道？龍翔道？:L
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