咁九龍南線通車後，東鐵入紅磡站 4 號月台清客之後，係咪會
繼續駛前(有新路軌) 調頭去 1 號月台上客？
而西鐵又係咪入左 2 號月台清客之後，係前面 (即紅磡站以北)
調頭去 3 號月台上客？
個人覺得東鐵會梅花間竹咁用 1 及 4 號月台上落及始發,
而唔會另建路軌供調頭, 而相反西鐵亦由 2 及3 號月台上落及發車,
屆時乘客需留意月台上的班次顯示版登車。 邊處有位起咁長調頭路軌？特別係紅磡站以南。東鐵又有十二卡咁長。:L
原帖由 chan6723 於 2006-6-5 18:29 發表
咁九龍南線通車後，東鐵入紅磡站 4 號月台清客之後，係咪會
繼續駛前(有新路軌) 調頭去 1 號月台上客？
而西鐵又係咪入左 2 號月台清客之後，係前面 (即紅磡站以北)
調頭去 3 號月台上客？ 奇想：第時南線通車西鐵停紅磡中間既2、3號月台，西鐵只有9卡長(最長)，現
有紅磡站月台有12卡長，咁就會有3卡空位淨。假設西鐵由尖東駛來停在靠近紅
磡站南端位置，可唔可以將紅磡站北端有淨既3卡空位拆掉2、3號月台中間既路
軌建設通道連接1、2和3、4號月台讓乘客來往？咁樣乘客就唔駛上大堂再落番
黎。橫掂西鐵又唔會再北上進入東鐵範圍。
[ 本帖最後由 fai 於 2006-6-6 11:22 編輯 ] 之前睇過一幅圖
顯示東鐵用地底、西鐵用地面月台
乘客只需上落一層就可以轉乘
而家係咪改左？ 原帖由 fai 於 2006-6-6 11:20 發表
奇想：第時南線通車西鐵停紅磡中間既2、3號月台，西鐵只有9卡長(最長)，現
有紅磡站月台有12卡長，咁就會有3卡空位淨。假設西鐵由尖東駛來停在靠近紅
磡站南端位置，可唔可以將紅磡站北端有淨既3卡空位拆掉2、3 ...
如果這樣做的話, 紅磡站 2, 3號月台最北端變為了車止
東鐵和西鐵便沒有連絡線, 會影響到九鐵車務
特別係九龍南線通車時將有2 列 SP1950形列車轉到西鐵部, 可用這連絡線
可能十年八年後有兩線既直通列車都唔出奇~ 原帖由 AL37 於 2006-6-6 16:55 發表
如果這樣做的話, 紅磡站 2, 3號月台最北端變為了車止
東鐵和西鐵便沒有連絡線, 會影響到九鐵車務
特別係九龍南線通車時將有2 列 SP1950形列車轉到西鐵部, 可用這連絡線
可能十年八年後有兩線既直通列車都唔 ...
咁將條通道建造成活動式可不可能？日頭運作時接通俾乘客使用，夜晚收車後可以收
埋俾列車通過。
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